Es la revelación de este año. De ninguna de las maneras nos hubiéramos podido imaginar hasta qué punto podría triunfar este modelo, entrando de lleno en la categoría predilecta de marcas como BMW, Honda, y Yamaha, para hacer de la moto aventurera un producto de volumen.
Arrasa, una vez más: trail a precio de maxi-scooter
- Voge vuelve a posicionar a su flamante Voge 900 DSX como una de las motos más vendidas, la que más por encima de los 125
- Componentes de calidad, motor bicilíndrico con sabor alemán, 95 CV de potencia y posibilidad de limitar para el A2
- Cierra el año como una de las motos más vendidas, a la espera de una nueva actualización que llega en 2025
Un éxito sin precedentes
Lo ha conseguido, hacer que una trail potente, con componentes de calidad, y atractiva, se convierta no solo en la moto de más de 125 más vendida, sino que supere a muchos scooter de 125 de volumen. La Voge 900 DSX (317 matriculaciones) fue la quinta más vendida en noviembre, solo superada por scooters de 125 tan populares como Honda PCX 125 (650), Yamaha NMAX (638), Honda Forza 125 (429) y SYM Symphony 125 (343).
Supera a muchos scooter de 125, pero también a las motos de más de 125 más vendidas de España, como Yamaha MT-07 (242), Honda Forza 350 (238) y Kawasaki Z 900 (211), también a una verdadera trail de gama alta, como la renovada BMW R 1300 GS Adventure (204).
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso en seco | 215 kg |
| Longitud | 2.325 mm |
| Ancho | 940 mm |
| Alto | 1.420 mm |
| Altura del asiento | 825 mm |
| Capacidad del depósito | 17 litros |
Continúa así su paseo triunfal, que comenzó este mismo verano, cuando llegó incluso a ser la tercera moto más vendida en España.
Motor bicilíndrico con sabor alemán
¿Dónde se fabrica la Voge 900 DSX? Voge, que está consolidándose como una de las marcas más vendidas en España, forma parte del fabricante Loncin, con sede en Chongqing, que produce millones de motocicletas, ATV, y motores, en China. Emplea componentes de calidad y un motor, como veremos a continuación, con sabor alemán, y fabrica su Voge 900 DSX en China.
Loncin fabrica también motos y motores para BMW, como la BMW C 400 X, que tiene su equivalente en la Voge SR4 Max T.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 895 cc, DOHC |
| Potencia máxima | 95 CV (70 kW) a 8.250 rpm |
| Par máximo | 95 Nm a 6.250 rpm |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Modos de conducción | 4 (económico, lluvia, offroad, sport) |
| Cambio | 6 marchas con quick shifter (QSS) |
| Consumo | 4,2 L/100 km |
| Emisiones CO2 | 99 g/km |
Motor con sabor alemán. Voge produce también un motor bicilíndrico empleado por BMW en sus BMW F 800, F 850 y F 900, un motor perfecto para una trail, que se presupone duradero y robusto, a la medida de las características que uno espera de las alemanas, que es precisamente el mismo motor que emplea esta Voge 900 DSX.
Componentes de calidad
Como os ya decíamos, si por algo brilla Voge es por ofrecer un producto robusto, atractivo, y con componentes de calidad que van más allá del motor.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba, regulable (43 mm), 194 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable, 198 mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante 305 mm, pinzas Brembo de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco de 265 mm, pinza de 1 pistón |
| ABS | Sí, desconectable |
| Neumático delantero | 90/90-21, Pirelli Scorpion Trail II |
| Neumático trasero | 150/70-17, Pirelli Scorpion Trail II |
Voge está ofreciendo 5 años de garantía o 75.000 kilómetros.
Trail a precio de scooter
Hasta hace bien poco la Voge 900 DSX aún estaba disponible por solo 8.888 euros. Pero coincidiendo con la llegada de su MY 2025 su precio ha pasado a ser de 9.192 euros, que sigue siendo un precio realmente competitivo, a tenor de que algunas de sus rivales premium superan holgadamente los 10.000 euros.
| Precio | |
|---|---|
| Modelo | Voge 900DSX |
| Precio | 9.192 € |
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