Ya conocemos los últimos pormenores del Volkswagen más deportivo y radical hasta la fecha, y es que en el configurador de la marca alemana ya aparecen todos los precios del nuevo Golf R de octava generación. Con un precio de partida de 51.535 €, el compacto de Wolfsburgo y sus 320 CV se sitúa por encima de los 45.750 € del Honda Civic Rype-R Sport Line (320 CV) y los 34.965 € del Renault Megane R.S. Trophy (300 CV).
La oferta del Volkswagen Golf R arranca en 51.925 €, precio que incluye un extenso equipamiento de serie como unas llantas en 18 pulgadas bicoclor, los excelentes faros Matix LED IQ.LIGHT, carcasas de los retrovisores en cromo mate, kit de carrocería específico de corte deportivo, inserciones en símil carbono, climatizador trizona, numerosos sistemas de seguridad y ayudas a la conducción, así como el bloqueo electrónico del diferencial XDS mediante el accionamiento del freno de la rueda interior a la curva.
Volkswagen Golf
Asimismo, también cuenta con un relativo amplio repertorio de equipamiento opcional, el cual no podemos eludir, pues los tres tonos de pintura ofrecidos tienen un sobrecoste añadido: blanco puro (245 €), azul eléctrico metalizado (800 €) y negro profundo efecto perla (600 €). Su estética puede terminar de completarse con unas llantas de 19 pulgadas con 5 radios en forma de Y por 860 € disponibles en color negro o negro y pulido.
No obstante, quizá sean otros los opcionales en los que centres la atención, como el sistema de escape deportivo en titanio firmado por Akrapovic (3.970 €), la suspensión deportiva DCC (900 €), el paquete cuero nappa (3.025 €), además del paquete R-Performance (2.365 €) que incluye las mencionadas llantas en 19″ así como la deslimitación de velocidad máxima, de forma que esta queda en unos nada despreciables 270 km/h.
El Golf más potente, ahora con modo Drift y modo Nürburgring
Recordemos que el Golf R 2021 confía en 2.0 TSI (EA888 evo4) con turbocompresor para conseguir sus 320 CV de potencia y 420 Nm de par motor, una cifras muy similares a las de su competencia directa dejando de lado los hipervitaminados Mercedes-AMG Clase A 45 S 4MATIC+ (421 CV) y el futuro Audi RS3 (400 CV aproximadamente) que juegan en otra liga. Con todo ello es capaz de parar el corno en 4,7 segundos en el 0 a 100 km/h, gracias en parte al cambio automático de doble embrague DSG con 7 relaciones y a la tracción total 4Motion. El apartado mecánico se completa con una suspensión rebaja 20 mm con muelles un 10 % más rígidos, así como unos frenos sobredimensionados.
En cuanto a su gestión electrónica, llama la atención el modo DRIFT que permiten cierto sobreviraje y el SPECIAL, en el cual elementos como el motor, la suspensión, el cambio o la dirección adquieren una configuración puesta a punto en el mismísimo Nürburgring.
