Una de las apuestas más fuertes en la actual electrificación del automóvil es la gama ID de Volkswagen, pues se tratan de coches pensados como eléctricos desde su concepción, algo que se deja notar en todos los aspectos, como por ejemplo que un Volkswagen ID.4, un SUV compacto, sea capaz de ofrecer un espacio propio de un segmento superior. Así pues, gracias a los 7.000 € de ayuda del Plan MOVES III es posible comprar un Volkswagen ID.4 por 26.660 €, es decir, 2.705 € menos que el Tiguan de acceso por 29.365 €. Pero, ¿cuán de interesante es esta versión básica?
El sorpasso eléctrico ya es una realidad
¿Quién iba a decir hace unos años que un eléctrico iba a tener un precio considerablemente menor a su homólogo de combustión? Pues esto ya es realidad con las cuantías más generosas del MOVES y se da en el ID.4 protagonista de estas líneas, el cual se postula así como una opción real al archiconocido Tiguan. Sobre él añade un espacio interior notablemente más generoso debido al empleo de una plataforma específica para vehículos eléctricos, pues estamos hablando de una distancia entre ejes 10 cm superior, todo un mundo, aunque sus maleteros son bastante similares con 543 litros para el cero emisiones y 520 litros para el modelo «convencional».
En cuanto al nivel de equipamiento, ambos están asociados a sus respectivos acabados de entrada, Pure en el ID.4 y «Tiguan a secas», aunque ligeramente más abundante en la propuesta con etiqueta CERO al añadir elementos como llantas de 18″, sensores de aparcamiento delanteros y traseros o sistema de reconocimiento de señales, entre otros.
Sin embargo, como es evidente, la mayor diferencia entre ambos se encuentra en el apartado mecánico, aunque con la curiosidad de que ambos necesitan los mismos 10,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parados. El ID.4 dispone de un motor de 149 CV y 220 Nm de par enviados al eje trasero, que junto a una batería de 52 kWh útiles (58 kWh brutos), consigue una autonomía de 344 km según el ciclo WLTP.
En cuanto al Tiguan, está animado por el 1.5 TSI en su versión de 130 CV y también 220 Nm de par, pero asociado a un cambio manual y tracción a las ruedas delanteras, homologando un consumo de 6,3 l/100 km. Así pues, el eléctrico cuenta con las ventajas propias de un etiqueta CERO y bajo coste por kilómetro cargando en casa (a un máximo de 7,2 kW), mientras que el térmico consigue una velocidad punta de 195 km/h, 35 km/h superior, y no depende de ningún enchufe.
La clave del precio del ID.4 radica en el MOVES
El Volkswagen ID.4 Pure 109 kW cuesta 26.660 €, un precio que resulta de restar los 7.000 € del MOVES a los 33.660 € de tarifa oficial, y por tanto, implica achatarrar un coche usado, además de estar dicho importe condicionado a financiación por parte de la de la firma alemana.
La principal alternativa por tamaño y precio al ID.4 es el Kia e-Niro Concept por 29.000 €, un precio que podría bajar hasta los 24.500 € incluyendo las ayudas del MOVES (no sería posible achatarrar un coche usado pues Kia lo exige para ofrecer ese importe de 29.000 €, de ahí que el incentivo se quede en 4.500 €). Como pros, el coreano dispone de unas prestaciones y equipamiento levemente superiores, pero por contra, es considerablemente más pequeño en espacio interior, y su autonomía de 289 km también es inferior.
