¿Un híbrido enchufable a precio de diésel? Así es y, además, se trata de un SUV recién lanzado al mercado, bastante potente, muy amplio y con una gran autonomía en modo eléctrico. Hablamos del Volkswagen Tiguan 2024, cuya comercialización acaba de dar comienzo en España. Su versión PHEV de 204 CV, en combinación del acabado Life (un escalón por encima del básico) y aplicando promociones y ayudas, cuesta 38.300 €.
Volkswagen Tiguan 1.5 eHybrid 2024, no hay PHEV con más rango EV por menos dinero
La tercera generación del Volkswagen Tiguan se presentó en el año 2023 como un SUV con 4,54 m de largo y hasta 652 l de maletero (490 en las PHEV). Desde hace poco, ya está disponible con sistemas de propulsión de gasolina microhíbridos (etiqueta ECO), diésel convencionales (etiqueta C) e híbridos enchufables (etiqueta 0) cuyas potencias van de los 130 a los 272 CV, siempre asociados a DSG (automático).
Volkswagen Tiguan
La versión PHEV menos prestacional tiene 204 CV combinados entre sus dos motores (gasolina y eléctrico), ambos sitos delante de la cabina. Quedan alimentados por una batería con cerca de 20 kWh de capacidad neta que permite recorrer 125 km en modo eléctrico según WLTP, lo cual es el mejor dato de su segmento. Ningún coche más barato logra más autonomía de este tipo en 2024.
Etiqueta 0 y 204 CV a precio de distintivo C y 150 CV, una fórmula no exenta de truco
Pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 8 s y alcanzar 210 km/h de velocidad punta, que son buenas cifras para su categoría, este SUV recibe el distintivo ambiental 0 de la DGT, de modo que conducirlo tiene las mismas ventajas de circulación y estacionamiento que un vehículo 100% eléctrico. Sin embargo, su coste de adquisición es prácticamente el mismo que el de un diésel equivalente con pegatina C, el Tiguan 2.0 TDI con 150 CV.
Si bien su tarifa arranca oficialmente en 51.850 €, las campañas promocionales de la marca alemana, sumadas a las subvenciones a la compra del Plan MOVES, son capaces de rebajar esa cantidad hasta los 38.300 €, lo cual sólo son 1.500 € más que el TDI con 54 CV menos y sin apenas beneficios en Zonas de Bajas Emisiones. Es, por lo tanto, una opción muy razonable y, por ahora, con truco.
Adicionalmente, por ese dinero, se obtiene un SUV equipado desde la base con algunas de las últimas tecnología para su clase en seguridad, multimedia y confort, así como un habitáculo especialmente grande con relación a sus dimensiones exteriores y mucho mejor rematado que antes. Por si era poco, el consumo medio sin carga en la pila se estima inferior a los 7,5 l/100 km. ¿Acaso hay compra más inteligente?
Alternativas de compra al Volkswagen Tiguan PHEV 2024
