Volkswagen se ha alzado con el primer puesto en ventas este pasado mes de agosto gracias a sus 5.388 unidades matriculadas, debiendo gran parte de ese éxito al Tiguan (1.564 unidades), además del icónico compacto Golf (1.295 unidades). No obstante, nos vamos a centrar en el segmento de moda, el de los SUV, y vamos a analizar cuál es la versión más interesante del Tiguan en un momento en el que conviven dos carrocerías distintas: la versión de 2016 y el restyling recién presentado.
Si puedes, opta por el nuevo y el 1.5 TSI 150 CV
Normalmente cuando hablamos de restylings lo usual es recomendar la versión anterior y aprovechar los jugosos descuentos que las unidades que quedan en stock. Sin embargo, tanto por posibilidades de equipamiento, como por precio, no es lo más correcto en este caso. En primer lugar la motorización más adecuada para este SUV compacto es el 1.5 TSI de 150 CV y 250 Nm de par, un propulsor turbo de gasolina, con la suficiente fuerza para mover con relativa un conjunto que supera los 1.500 kg y al que posiblemente se le añadan otros cientos dado su carácter familiar y recreacional. Así pues, logra unas buenas prestaciones con un 0-100 km/h bailando los 9 segundos, junto con un consumo homologado de 6,6 litros según el ciclo WLTP, unos valores casi propios de un diésel, y que en la práctica si prestamos un poco de atención rara vez superarán los 7,5 litros. En cuanto a la transmisión, y a pesar del buen resultado en líneas generales del cambio automático DSG de doble embrague, opta por el manual de 6 si no realizas mucha ciudad y así ahorraras unos cuantos de euros.
Volkswagen Tiguan
Ya sólo nos queda dar respuesta a qué nivel de acabado elegir. En este aspecto mi recomendación general es partir de uno más o menos básico, y añadir sólo los elementos que realmente vayamos a usar, sin dejar que influya el comercial de turno con el típico «ya que te vas a gastar 30 mil euros, por 500 euros más…». En concreto el nivel intermedio Life es el más equilibrado, recomendando como extras los asientos ergoActive (970 €), no por ser eléctricos u ofrecer función de masaje, sino porque realmente son muy cómodos y sujetan bien, algo que agradecerás si pasas muchas horas en ellos, además de una pintura sólida (230 €), rueda de repuesto (295 €) y el sistema de iluminación IQ.LIGHT (580 €), el cual está integrado por 22 diodos led que se apagan según la circulación de la vía y ofrecen una visión excepcional. Así pues, nuestra configuración del Volkswagen Tiguan Life 1.5 TSI 150 CV manual tendría un precio final (descuentos incluidos) de 36.980 €.
A nivel de equipamiento, además de los opcionales ya comentados, cuenta con llantas de aleación en 18 pulgadas, barras longitudinales en techo, cristales oscurecidos, detector de fatiga, sensor de luces y lluvia, climatizador de tres zonas, conectivividad Android Auto y Apple CarPlay, además de control de crucero adaptativo o sistema de detección de peatones, entre otros. En definitiva, un buen equipamiento.
¿Qué otras opciones existen?
No obstante, para quien busque un SUV compacto de tintes premium, un relativo buen equipamiento y unas prestaciones decentes y suficientes para hacer frente a cualquier situación, huyendo así de las motorizaciones básicas, las mejores opciones vienen desde Reino Unido con el Jaguar E-Pace 2.0 D 150 CV por 32.300 € y el Range Rover Evoque 2.0 D 150 CV por 32.700 €, ambos con una mecánica diésel y un buen equipamiento. Sin embargo, es el Lexus UX 250h por 28.900 € la mejor opción de todas, contando con una mecánica híbrida de 184 CV y etiqueta ECO, aunque posee un diseño «menos SUV».
