Curiosos tiempos nos han tocado vivir en los que el todoterreno más radical está viviendo su particular edad dorada, y estamos siendo testigos de acontecimientos tan importantes como la llegada del Ford Bronco a Europa, del primer Mercedes Clase G completamente eléctrico, o de un Land Rover Defender con 635 CV y la puesta a punto más radical hasta la fecha.
Una fórmula todoterreno diferente
En un terreno más cotidiano, también estamos viendo cómo hay sitio para que vehículos que no fueron inicialmente diseñados como un puro todoterreno – con todo lo que ello implica, empezando por una arquitectura pura de largueros y travesaños – sino como SUV, o incluso crossover – reciban un remozado para cumplir con creces fuera del asfalto y gocen de una pose mucho más aventurera.
Volvo EX30
Y ese es precisamente el caso que hoy nos ocupa. Lo último de Volvo no es un todoterreno radical, sino un SUV muy barato que alcanza en este Volvo EX30 Cross Country su visión más todoterreno, más preparado para salir del asfalto o para moverse sobre la nieve, pero también más aventurero en lo que implica a su estética.
Un 4×4 sueco, con raíces asiáticas
Si de algo saben en Suecia – además de diseñar mobiliario económico y empaquetarlo por piezas para que te lo montes tú mismo en casa – es de conducir sobre la nieve. Volvo tiene una holgada trayectoria en el desarrollo de vehículos para afrontar estas circunstancias, creando SUV seguros y prácticos y también dotando a sus vehículos familiares de lo que se requiere para llevar a cabo pequeñas incursiones fuera del asfalto o moverse sobre la nieve, como es mayor capacidad de tracción, o una altura libre más holgada.
En 1997 crearon su primer Cross Country, y esta denominación se traslada ahora al Volvo EX30, uno de los lanzamientos más importantes de la marca, que gana muchos enteros para convertirse en la versión más interesante de este modelo.
Decíamos que el secreto de su éxito está en sus raíces asiáticas. Y es que el hecho de pertenecer al gigante chino Geely facilitó el nacimiento de este Volvo EX30, que se produce en China, y que a día de hoy podamos comprarlo por 30.900 euros sin contar las ayudas del Plan MOVES. Algo parecido a lo que sucede con los nuevos smart, también de Geely, entre los que pronto habrá también un nuevo SUV con un enfoque muy todoterreno, el nuevo smart #5.
Algunas mejoras para salir del asfalto y moverse sobre nieve
Pero vayamos al quid de la cuestión, ¿qué aporta este Cross Country a la gama EX30 y, sobre todo, a sus capacidades todoterreno?
Aunque Volvo no ha publicado aún estas cifras – os las proporcionaremos en cuanto las tengamos – el Volvo EX30 Cross Country ha aumentado su altura libre al suelo con respecto al resto de la gama EX30. Este punto debería contribuir a una mejora de sus cotas, aunque no esperamos unas cotas demasiado radicales, a tenor de que en su diseño exterior, más allá de la incorporación de algunas protecciones de plástico negro y defensas, no se aprecia que se hayan acometido reformas de importancia, como recortar los voladizos.
De serie, el Volvo EX30 Cross Country equipa un neumático R19 235/50 de verano, con llantas negras de cinco radios. Volvo apunta que opcionalmente podemos equipar un neumático todoterreno R18 235/55.
Una estética más todoterreno, más aventurera
Probablemente lo más interesante de este Volvo EX30 Cross Country resida en su estética. De serie, hay que afinar para reconocer de un primer vistazo las diferencias entre el EX30 y el Cross Country. Opcionalmente, Volvo ofrece un pack de equipamiento, denominado Cross Country Experience, que hace que este SUV goce de su estética más aventurera, tal y como luce en las imágenes que ilustran esta entrada.
Entre los elementos más interesantes de este pack nos encontramos con una estructura de techo, instalada directamente sobre las barras de techo desmontables, también incluidas en este pack, que no solo maximizan la carga que podemos transportar sino que también le confieren ese toque de preparación aventurera que normalmente solo vemos en preparaciones 4×4 mucho más radicales.
Este pack incluye guardabarros delanteros y traseros y el kit de llantas y neumáticos todoterreno de 18″.
Doble motor y tracción 4×4
A nivel mecánico no habrá más opciones que una configuración completamente eléctrica de 428 CV de potencia y 427 kilómetros de autonomía, por supuesto, con tracción total, en configuración de doble motor.
| Volvo EX30 Cross Country | Mecánica |
|---|---|
| Configuración | Doble Motor |
| Tracción | AWD |
| Autonomía eléctrica (combinada) | 427 km |
| Potencia máxima | 315 kW (428 CV) |
| 0-100 km/h | 3.7 s |
Seguiremos muy atentos a las novedades que nos lleguen de este Cross Country, como sus cotas y, por supuesto, su precio.
En principio, el Volvo EX30 Cross Country estará disponible únicamente con una línea de equipamiento y una configuración mecánica, equivalente a un EX30 tope de gama. En cualquier caso, el hecho de que el EX30 esté disponible desde 30.900 euros – precio de oferta financiando en febrero – y antes de la aplicación de las ayudas del Plan MOVES, suspendidas en el momento de elaborar este artículo, nos hace pensar que este Cross Country pueda tener un precio bastante razonable para lo que ofrece.
