Los coches chinos son todavía minoría en el mercado europeo (y español) si hablamos en términos proporcionales, pero son cada vez más, y no podemos negar la evidencia: están creciendo a un ritmo frenético. Con los aranceles a los coches eléctricos chinos parecía que se avecinaba una debacle, pero nada más lejos de la realidad. Lo cierto es que modelos como el Volvo EX30 están teniendo mucho éxito, pero pueden convertirse en un problema para su fabricante, para lo cual ya están preparando una solución.
El éxito del EX30 también es una condena por los aranceles
El año pasado, el Volvo EX30 fue el segundo coche Made in China más vendido en Europa, con 79.023 unidades matriculadas. Solamente fue superado por el MG ZS (97.901 unidades). Esta curiosa situación puede resultar paradójica tratándose de un coche de marca europea (sueca, concretamente), pero el mundo es global y también lo es la producción automovilística.
Volvo EX30
El SUV más pequeño de Volvo se fabrica en la ciudad china de Zhangjiakou, motivo por el cual, desde octubre del año pasado, se ve gravado con un arancel adicional del 18,8% que la UE aplica a Geely, grupo propietario de Volvo y Polestar. Para evitar pagar los aranceles, Volvo empezará este año a fabricar el EX30 en la ciudad belga de Gante.
Los Made in China más vendidos en Europa
El EX30 fue el eléctrico más vendido en Europa el año pasado, pero no es el único modelo de batería que se cuela entre los más populares. De hecho, entre los diez primeros modelos hay otros cinco totalmente eléctricos y, de los cinco restantes, todos ofrecen versiones híbridas, híbridas enchufables o 100% eléctricas. La electrificación de la movilidad en China también se traslada, al menos en parte, a Europa.
- MG ZS: 97.901 unidades
- Volvo EX30: 79.023 unidades
- MG HS: 53.942 unidades
- MG4: 51.775 unidades
- MG3: 31.274 unidades
- Polestar 2: 23.924 unidades
- Omoda 5: 14.246 unidades
- BYD Atto 3: 13.926 unidades
- Volvo EC40: 13.722 unidades
- Smart #1: 11.778 unidades
Los Made in China más vendidos en España
Si nos fijamos solamente en España, en 2024 se matricularon 2.354 unidades del Volvo EX30. En cuanto a coches Made in China, le superó el MG4 (2.667), el MG3 Hybrid+ (2.997), el BYD Seal (2.984), el MG HS (3.798 matriculaciones), el Omoda 5 (7.741) y el MG ZS, que con 20.383 matriculaciones fue el sexto modelo más vendido en el cómputo general del año.
Con los datos que tenemos de 2025, el acumulado entre enero y febrero, en España destacan el Omoda 5 y el Jaecoo 7, que adelantan sobradamente al EX30. El SUV eléctrico de Volvo está sufriendo las consecuencias de la ausencia de ayudas públicas para los coches eléctricos, de las cuales el gobierno sigue sin pronunciarse.
Volvo EX30 Cross Country 2025, la versión todoterreno del SUV eléctrico de moda
Hace apenas unas semanas, Volvo presentó la versión más off-road del EX30, para lo cual retomó una denominación mítica en la marca. Con el nombre de EX30 Cross Country, este modelo aplica una receta pensada para quienes van al campo asiduamente… O para aquellos que viven en zonas de nevadas habituales. En Suecia, país natal de Volvo, saben algo de esto.
Además de tener tracción en ambos ejes, el EX30 Cross Country tiene mayor altura libre al suelo, pasos de rueda más grandes para poder alojar ruedas de mayor diámetro, placas protectoras en los bajos delante y detrás, y opcionalmente se puede equipar con neumáticos todoterreno de tacos.
El Volvo EX30 Cross Country utiliza la misma plataforma eléctrica del EX30 estándar en su versión más potente, con dos motores eléctricos que entregan 428 CV de potencia, una batería de 69 kWh que ofrece hasta 427 kilómetros de autonomía (WLTP) y una carga rápida que permite recargar del 10 al 80% en 26 minutos.
