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Con maletero infinito, 4x4 y aspecto de ladrillo, este es el todoterreno de Volvo que podría enfrentar al Mercedes Unimog

Podría ser el vehículo camper perfecto, podría salvarte de un apocalipsis zombie e incluso podría usarse para trabajos pesados. No llega a la altura del Mercedes Unimog, pero sí se le acerca bastante y es todavía más exclusivo si cabe. Te presento al Volvo Laplander. ¡Observa cada detalle de esta joya en las fotos de la galería!

Una caja de zapatos 4×4 de origen militar

Si buscamos fiabilidad y seguridad, la marca Volvo es uno de esos nombres que vienen a la cabeza. En la década de los 50 fabricaron un vehículo durísimo destinado al ejército sueco.

Para 1977, sacaron una versión civil de calle llamada Volvo C202 (comúnmente llamada Laplander). Carecía de muchas cosas que la versión original equipaba, pero también contaba con ciertas mejoras que te detallo ahora.

El Volvo C202 (Laplander) contaba con motor central y tracción integral. Su altura y bajo peso le permitían moverse por cualquier sitio

Perfil robusto y práctico del Volvo 4x4, muestra sus capacidades todo terreno.

El todoterreno que no conocías y algunos atesoran

Si bien el vehículo utilizado por las fuerzas armadas contaba con ciertos elementos como cabestrante, ejes más robustos o freno diferencial, el C202 de calle fue equipado con un motor de mayor cilindrada. Este propulsor gasolina denominado B20 tenía una cilindrada de 1986cc y desarrollaba 82cv.

Aunque decepcionante para algunos, la trasmisión de 4 velocidades y el peso de solo 1600kg permitía a este aparato pelear en la gran mayoría de terrenos.

Además, al igual que pudo ocurrir en su momento con el Unimog de Mercedes, muchos de los Volvo militares retirados sirvieron de donantes para estos civiles y viceversa.

A pesar de ser un todoterreno desconocido, el Volvo Laplander tiene su propio culto y es común verlo a día de hoy en concentraciones 4×4, o como vehículo de trabajo en el campo

Volvo presenta su robusto 4x4 con diseño angular preparado para cualquier terreno.

Aspectos técnicos y cotización

La gasolina de 93 octanos llegaba hasta los 4 cilindros mediante un carburador SU HIF-6 y la potencia pasaba de la mencionada caja de cambios hasta las 4 ruedas de manera seleccionable gracias a un transfer Volvo FD51.

Para situaciones comprometidas, el diferencial delantero se podía bloquear. Sus dimensiones de 4,01m de alto y 1,68m de ancho por 2,14m de alto le hacían bastante ratonero. Eso sumado a una buena altura libre al suelo le dotaba de ángulos de ataque y salida muy competentes.

Solo se fabricaron 3.222 unidades de la versión c202 civil y unas 10.000 de los diferentes modelos militares. Para que te hagas una idea del precio, una unidad de 1967 en buen estado como la que ves en las fotos se vende en Rute da Sogno por 49.000€. ¿Conocías este aparato?

Podía alcanzar 116km/h, un hito teniendo en cuenta la baja potencia y su aerodinámica robusta

Suspensión robusta y neumáticos todo terreno, evidencia de su capacidad 4x4.

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¡Muy bueno!

Martín Jemes

Amante del mundo del motor y cinéfilo, nada le gusta más que contar una gran historia. Seguir leyendo...

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