Busco una solución de movilidad urbana económica: ¿escojo un coche o una motocicleta?
Ni dos, ni cuatro ruedas, la opción de la «moto» de tres ruedas
Parece la mayor de las perogrulladas. Pero entre el automóvil, con sus cuatro ruedas, y las motocicletas, con dos, existe una solución de movilidad urbana cuasi ideal y entre dos mundos. Vehículos de tres ruedas que destacan por la estabilidad y por ende seguridad que ofrecen frente a una scooter de dos ruedas.
Lo mejor de todo. Que en muchos casos, y a pesar de su potencia, se pueden conducir con el carné de coche.
Yamaha Tricity 300, la moto de 3 ruedas más vendida
Las mal llamadas motos de tres ruedas, que en realidad en casos como el que nos ocupa homologan en su propia categoría L5e, la de los triciclos, son una buena solución para buscar alternativas o complementos al coche privado para la movilidad urbana.
Y para muestra un botón. La Yamaha Tricity 300, con sus tres ruedas, entrega 28 CV de potencia, consume 3,3 litros/100 kilómetros y, a diferencia de cualquier scooter de su potencia, puede conducirse con el carné de coche.
De manera que ya no solo nos ofrece la ventaja, por la que muchos se mueven en una moto de tres ruedas, de una mayor estabilidad, seguridad, y confianza para el conductor, que una motocicleta. Sino que también ofrece la capacidad de moverse con garantías por vías de circunvalación, y en carretera en general, con unas prestaciones que en una moto tradicional requerirían el carné A2, y en este caso nos basta con el carné de coche.
28 CV y se puede conducir con carné de coche
Una de las claves del éxito de las motos de tres ruedas, y especialmente de la Yamaha Tricity 300, que es la más vendida de su categoría en España, reside en el hecho de que podamos acceder a un triciclo de más de 15 CV de potencia – que ya ofrece muchas garantías para moverse por la ciudad, el extrarradio y rutas en carretera – con el carné B de coche. A diferencia de una scooter, que por encima de los 125 centímetros cúbicos requiere como mínimo el A2.
La Yamaha Tricity está disponible en versión de 300 cc, pero también de 125 cc. A continuación podemos ver las especificaciones técnicas de ambas, de Yamaha Tricity 300 y Tricity 125:
| Yamaha Tricity 125 | Yamaha Tricity 300 | |
|---|---|---|
| Motor | 4 tiempos, monocilíndrico | 4 tiempos, monocilíndrico |
| Cilindrada | 125 cc | 292 cc |
| Diámetro x carrera | 52,0 x 58,7 mm | 70,0 x 75,9 mm |
| Relación de compresión | 11,2:1 | 10,9:1 |
| Potencia máxima | 9,0 kW a 8.000 rpm | 20,6 kW a 7.250 rpm |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6.000 rpm | 29,0 Nm a 5.750 rpm |
| Lubricación | Cárter húmedo | Cárter húmedo |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Consumo | 2,3 l/100 km | 3,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 54 g/km | 77 g/km |
Seguridad y estabilidad, clave de las motos de 3 ruedas
La estabilidad que ofrecen las motos de tres ruedas, por el sistema de suspensión basculante y un eje delantero ancho, junto con un puesto de conducción amplio y cómodo, hacen que el uso de una tres ruedas por parte de un conductor que no está familiarizado con las motocicletas sea más cómodo, y aporte más confianza, que hacer la transición directamente a una scooter de dos ruedas.
Ventajas, pero también desventajas, frente a un scooter
Por supuesto que las motos de tres ruedas, y por ende la Yamaha Tricity 300, presentan también importantes desventajas respecto a una maxi-scooter. Son bastante más caras, y pesadas, y en este caso no podemos (no debemos) aparcar en los estacionamientos reservados para las motos.
En cuanto a confort, seguridad y equipamiento, esta Yamaha Tricity 300 ya incluye:
- ABS de serie
- Frenada combinada por pedal
- Asiento con respaldo para el conductor y con amplitud para este y su pasajero
- Espacio bajo el asiento para dos cascos integrales
- Llave Smart Key para desbloqueo y arranque sin sacar la llave del bolsillo
Disponible también en 125 cc
Ya decíamos que Yamaha también dispone en su catálogo de un producto aún más curioso, y quizás interesante para algunos urbanitas. Una Yamaha Tricity 125 que destaca por ser bastante más barata, por ofrecer unos consumos más contenidos (2,3 litros/100 kilómetros) y por ser también más ligera.
Pero, a diferencia de la Tricity 300, la Tricity 125 sí que homologa como una motocicleta de 125 cc. Podremos conducirla con carné de coche, siempre y cuando hayamos cumplido tres años de carné.
| Yamaha Tricity 125 | Yamaha Tricity 300 | |
|---|---|---|
| Peso en orden de marcha | 168 kg | 239 kg |
| Longitud | 1.995 mm | 2.250 mm |
| Anchura | 750 mm | 815 mm |
| Altura total | 1.215 mm | 1.470 mm |
| Altura del asiento | 785 mm | 795 mm |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm | 1.595 mm |
| Distancia mínima al suelo | 125 mm | 130 mm |
| Consumo homologado | 2,3 l/100 km | 3,3 l/100 km |
Precio de la Yamaha Tricity 300
A nuestro juicio, la Yamaha Tricity 125 también pierde una de las grandes ventajas de estas motos de tres ruedas, que es poder disponer de un vehículo potente para la ciudad – y para la carretera – sin necesidad de una licencia de moto especial. Y es que con algo más de 12 CV de potencia, sus prestaciones están muy alejadas de las de la Tricity 300.
Pero, en cuanto a precio, la diferencia entre Tricity 125 y 300 es importante. Mientras la Yamaha Tricity 300 está disponible – en el momento de elaborar este artículo – desde 8.899 euros, la Yamaha Tricity 125 está disponible desde 4.499 euros.
| Yamaha Tricity 125 | Yamaha Tricity 300 | |
|---|---|---|
| Precio | 4.499 euros | 8.999 euros |
- Por 8.099 euros podemos acceder a un modelo renovado en 2024, el Piaggio MP3 310
- Por 8.999 euros también está disponible la Peugeot Metropolis 400, que además es más potente
Fotos de la Yamaha Tricity 125:
Fotos de la Yamaha Tricity 300:
