No son muchas las motos que aúnan de esta forma un estilo clásico, un motor de consumos contenidos, precio razonable, y una forma duradera e intemporal, como lo hace esta Yamaha que abre la gama más clásica de la marca japonesa. Una Yamaha XSR125 que para este año 2025 se presenta en dos sabores y con ofertas que la hacen aún más atractiva.
- Consumo razonable, motor duradero: 2,1 litros a los 100 km y un motor sencillo con un cilindro, refrigeración líquida, 124 cc y apto para el carné de coche.
- Estilo retro-moderno: Una moto clásica y actual, con detalles únicos especialmente visibles en la versión Legacy, y unos packs opcionales para obtener un resultado café racer la mar de interesante.
- Precio razonable, que la sitúa como alternativa más que interesante a la moto de acceso a la gama naked de Yamaha, la MT-125, si lo que buscamos es una solución de estilo clásico.
Una joya irrompible de bajo consumo
La Yamaha XSR125 se posiciona como una moto escuela competente y apta para el carné de coche, como solución de aprendizaje y también como puente a motos más potentes y para el A2, como lo es la MT-125 a la MT-03 y, sobre todo, a la MT-07 limitada a 35 kW, abriendo la gama clásica de Yamaha por la parte baja frente al resto de la gama con cilindradas mayores.
Emparentada con su hermana naked y deportiva, la MT 125, esta clásica urbana presume de un consumo contenido de 2,1 litros cada 100 kilómetros y una autonomía teórica que alcanza los 500 kilómetros. El motor monocilíndrico de esta Yamaha es sencillo, robusto, pensado para durar y tener un mantenimiento sencillo.
| Motor | Yamaha XSR125 |
|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, SOHC, monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 11,0 kW (14,95 CV) a 10 000 rpm |
| Par máximo | 11,5 Nm a 8000 rpm |
| Consumo | 2,1 l/100 km |
| Transmisión | Manual, 6 velocidades |
| Emisiones CO2 | 47 g/km |
Una moto moderna de regustillo clásico
Su faro LED redondo, asiento de piel plano y un depósito curvado acentúan ese estilo clásico, que además se potencia aún más en su versión especial Legacy, disponible con detalles únicos como el acabado negro Historic y detalles en dorado – ojo a esas llantas de radios de 17″.
Con un chasis Deltabox, sobre la báscula marca 140 kg con líquidos y su altura de asiento es razonable, en 81 centímetros, de manera que pueda ser una solución de movilidad urbana más que adecuada.
| Motor | Yamaha XSR125 |
|---|---|
| Longitud total | 1960 mm |
| Anchura total | 800 mm |
| Altura total | 1065 mm |
| Altura del asiento | 815 mm |
| Distancia entre ejes | 1330 mm |
| Peso | 140 kg |
| Capacidad del depósito | 10 litros |
En dos sabores y en oferta
Actualmente, la Yamaha XSR125 se encuentra disponible desde 4.999 euros. Un precio interesante, a tenor de que la alternativa moderna y naked de Yamaha es una MT-125 que ya parte de los 5.499 euros.
La versión Legacy, aún más estilizada y con elementos exclusivos, precisamente se sitúa en los precios de la MT-125, partiendo de 5.499 euros. Presupuesto que probablemente se nos quede corto si empezamos a equiparla con los packs (en el entorno de los 600 euros) que ofrece Yamaha para dotarla de una estética aún más retro y café-race.
En el momento de elaborar este artículo, Yamaha ofrecía la posibilidad de financiar la compra en 36 cuotas de 79 euros si se opta por la versión Legacy.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Yamaha XSR125 | 4.999 euros |
| Yamaha XSR125 Legacy | 5.499 euros |
