Yamaha revive a uno de sus modelos de trail más icónicos para ofrecernos una nueva Yamaha XTZ 700 Ténéré, una trail de media cilindrada que llega tras el éxito del regreso de la Africa Twin de Honda y que traslada lo visto durante meses en la Yamaha T7 Concept a producción para dejarnos con una moto aventurera con las justas concesiones a su uso en asfalto, lista para convertir cada salida en una nueva etapa del Dakar.
La nueva Yamaha XTZ 700 Ténéré es heredera de una larga tradición de trails que se remonta hasta la Yamaha XT 500
Esta nueva Yamaha XTZ 700 Ténéré llega con esa base estética propia de todas las trail aventureras, con un depósito estrecho y elevado, con ese característico carenado… Dejándonos con unas superficies sencillas para su carrocería y un llamativo conjunto de ópticas al frente, todo ello rematado con una cúpula transparente.
Su vocación de moto de raid define claramente su diseño, bien maridado con los cubremanos, con el cubrecarter, con ese asiento corrido, un diseño sencillo para su escape, llantas de radios (de 21 pulgadas al frente y 18 pulgadas detrás)…
Un nuevo chasis tubular de acero y un motor de 72 CV
La nueva Yamaha XTZ 700 Ténéré está desarrollada sobre un chasis tubular de acero específico, un chasis que se ha acompañado para la ocasión con una suspensión conformada por una horquilla invertida de 43mm, con un brazo oscilante con un recorrido de 200 mm en el eje posterior y un doble disco delantero de 282 mm y un disco de 245 mm en el eje posterior al cargo de la frenada pero ¿y su motor?
El motor de la Yamaha XTZ 700 Ténéré es el motor bicilíndrico en paralelo de 689cc que nos encontramos en la Yamaha MT-07, el motor CP2, con una potencia de 72 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm.
La Yamaha XTZ 700 Ténéré rivaliza con la KTM 790 Adventure
En lo que a dimensiones se refiere la Yamaha XTZ 700 Ténéré cuenta con una longitud de 2.365mm, una anchura de 915 mm, una altura de 1.455 mm y una distancia entre ejes de 1.590 mm. Su asiento está a 880 mm, su distancia mínima al suelo es de 240 mm y la capacidad de su depósito es de 16 litros. Nos falta conocer su peso pero Yamaha aún no lo ha anunciado.
Pronto os daremos más detalles y veremos como queda posicionada la Yamaha XTZ 700 Ténéré respecto a la KTM 790 Adventure, su principal rival y respecto a la Yamaha XT 1200 Super Ténéré, su “hermana mayor”. Además debemos tener presente que esta moto es con sus 72 CV limitable para el carnet A2.
