El precio de esta pick-up parece mentira, pero es muy real. Olvida la Kia Tasman, la BYD Shark o incluso la pick-up por piezas de Jeff Bezos. Nissan tiene la pick-up pura y dura más barata.
Se llama Zhengzhou Nissan Z9 GE PHEV y es la versión híbrida enchufable de la Nissan Frontier Pro estadounidense. Eso sí, este modelo se fabrica en China por la empresa conjunta entre Dongfeng y Nissan.
Habían lanzado versiones de gasolina y diésel, pero en China hoy en día te quedas fuera del mercado sin opciones electrificadas. Allí los denominan «vehículos de nueva energía», entre los cuales se incluyen los híbridos enchufables y los eléctricos puros.
Así que la Z9 ahora tiene no una, sino dos opciones híbridas enchufables. La versión de acceso tiene 60 km de autonomía eléctrica gracias a una batería de 17 kWh. Esta versión cuesta 19.000 euros al cambio actual, una auténtica ganga. Aunque todavía la hay más barata: la Zhengzhou Nissan Z9 arranca en 14.500 euros para la versión más asequible con motor diésel.
La otra versión híbrida enchufable tiene una batería de 32,9 kWh que ofrece hasta 135 km de autonomía eléctrica. Hay que tener en cuenta que son cifras en homologación NEDC, que es más optimista que el WLTP. Aún así, es una autonomía muy notable. Esta versión cuesta 20.500 euros al cambio.
Esta motorización combinada con el acabado más equipado (y viene muy equipada, como veremos a continuación) cuesta 26.700 euros. Un precio de risa para un tope de gama con estas prestaciones y equipamiento. Aproximadamente la mitad de lo que cuesta aquí una pick-up bien equipada.
Especificaciones de la Zhengzhou Nissan Z9 GE PHEV
Podrías pensar que con un precio tan bajo tendrá prestaciones pobres o muy discretas. Pero nada más lejos de la realidad. De hecho, hablamos de una pick-up grande -mayor que una Toyota Hilux- y muy potente. Se ofrece exclusivamente en configuración de cabina doble, con capacidad para cinco personas y una caja trasera de 1.520 mm.
Mide 5,5 metros de largo y su propulsor híbrido enchufable ofrece 326 CV o 435 CV de potencia, según la versión. En ambos casos con 800 Nm de par máximo. La potencia se transmite al suelo a través de las ruedas traseras o en las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción total.
| Especificaciones | Zhengzhou Nissan Z9 GE PHEV |
|---|---|
| Longitud | 5.494 mm |
| Distancia entre ejes | 3.300 mm |
| Longitud caja trasera | 1.520 mm |
| Motorización | Híbrido enchufable, gasolina 1.5 turbo + motor eléctrico |
| Potencia total | 326 CV o 435 CV (240 kW o 320 kW) |
| Par máximo | 800 Nm |
| Tracción | Trasera o total, según versión |
Barata, pero muy bien equipada
Igual que ocurre con sus prestaciones, el equipamiento de serie tampoco parece acorde al precio. Al menos según nuestros esquemas mentales, pero China funciona de otra manera. La Z9 lleva un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12,8 pulgadas, pero puede ser de 14,6 en la versión tope de gama. Los acabados superiores también llevan tapicería de cuero Nappa, asientos ventilados y con masaje, equipo de sonido con 12 altavoces, conducción autónoma nivel 2 y la función de capó transparente para conducción todoterreno, entre otras cosas.
La parte mala de todo esto es que, como venimos diciendo, es un producto para el mercado chino. En España -y en Europa en general- no tendremos oportunidad de disfrutarla. Y en el hipotético caso de que se acabase vendiendo aquí, no podemos siquiera imaginar un precio tan asequible. Un buen ejemplo es que la Frontier Pro estadounidense, gemela de la Z9, cuesta en EE.UU. prácticamente el doble que la Z9 en China.
Imágenes de la Zhengzhou Nissan Z9 GE PHEV
Imágenes de la Nissan Frontier Pro
