Uno más. Sería lo que diríamos si no fuera porque el que hoy nos ocupa, independientemente de que su inspiración sea más que obvia, en productos que ya conocemos, es un nuevo integrante de una categoría en auge, de vehículos con ciertas aptitudes pero sobre todo diseño todoterreno, y vocación urbana.
Un SUV para la ciudad y la aventura todoterreno
- El Honda X-ADV, el scooter aventurero de Honda, que ha marcado tendencia no solo por su propuesta todoterreno, sino también por propiciar la llegada de un extenso catálogo de scooters de aspecto todoterreno y estilo SUV, aptas para salir del asfalto, prácticas en el día a día
- Zontes es una de las marcas que más expectación está generando, perteneciente a uno de los mayores fabricantes de China, que produce más de un millón de motores al año, con productos y componentes de calidad, muy equipados, y a precios muy contenidos
- Su nuevo lanzamiento es el Zontes 368G, un scooter todoterreno para el A2 que pretende posicionarse en las listas de los más vendidos
Un scooter razonablemente todoterreno
La apuesta de Zontes parece clara, ofrecer un auténtico SUV de dos ruedas, que en lo que respecta a su estética apuesta por uno de los diseños más aventureros y llamativos de la categoría, de inspiración todoterreno y, sobre todo, trail, que es precisamente una de las categorías en las que está ofreciendo productos más interesantes, como la Zontes 703F del que hablábamos hace tan solo unos días.
| Especificaciones de dimensiones | |
|---|---|
| Largo | 2230 mm |
| Ancho | 925 mm |
| Alto | 1370 / 1470 mm |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Peso en seco | 186 kg |
| Peso en orden de marcha | 203 kg |
| Altura asiento | 790 mm |
| Altura mínima al suelo | 180 mm |
| Capacidad depósito | 17,5 l |
Zontes recurre a un diseño llamativo, cargado de aristas en todo el cuerpo y la línea de escape, manillar off-road de sección variable, llantas de radios cruzados, estriberas traseras, y estructuras tubulares. Su altura libre es de 18 centímetros y el asiento se sitúa a 79 centímetros.
Claramente, Zontes se ha desmarcado del diseño de scooter con inspiración crossover, para apostar por una línea más todoterreno, al más puro estilo de Honda X-ADV.
Para el carné A2
Monocilíndrica, se propone como una motocicleta de mantenimiento económico y sencillo, bajos consumos y, sobre todo, bajo coste por kilómetro. Con 203 kilogramos en orden de marcha entrega 38,8 CV de potencia a 7.500 rpm y 40 Nm a 6.000 rpm, siendo una opción interesante para el A2, sin necesidad de limitar.
| Especificaciones del motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico |
| Diámetro x carrera | 79 x 75 mm |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Relación de compresión | 11,8:1 |
| Potencia máxima | 38,8 CV a 7500 rpm |
| Par máximo | 40.0 Nm a 6000 rpm |
| Distribución | Por cadena – 4 válvulas |
| Refrigeración | Líquida |
| Inyección | Bosch |
| Homologación | Euro 5+ |
| Especificaciones de la transmisión | |
|---|---|
| Embrague | Centrífugo |
| Transmisión final | 7.471 (41/16×37/13) |
| Caja de cambios | Variador CVT |
Zontes emplea también un control de tracción con modos – no detallan cuáles ni cuántos – y desconexión.
¿Un verdadero todoterreno?
Zontes quiere diferenciarse también con una parte ciclo completa, que apunta a que su propuesta todoterreno o SUV es algo más que atrezo. Cuenta con ABS de doble canal, desconectable en la rueda trasera, frenos con disco delantero de 300 milímetros y pinza J.Juan de 4 pistones.
| Especificaciones de la parte ciclo | |
|---|---|
| Tipo | Tubular de acero de alta resistencia |
| Llantas | 3.00-17 / 4.25-14 |
| Neumático delantero | Tubeless 110/70×17 |
| Neumático trasero | Tubeless 150/70×14 |
| Tipo de neumático | Mixtos |
| Freno delantero | 300 mm |
| Freno trasero | 240 mm |
| ABS | Desconectable en rueda trasera |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm con doble tija |
| Reglajes delanteros | Compresión y extensión |
| Recorrido delantero | 154 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con depósito de gas separado y muelle progresivo |
| Reglajes traseros | Precarga y extensión |
| Recorrido trasero | 114 mm |
En cuanto a las suspensiones, detrás recurre a amortiguadores de gas con depósito separado, regulables en precarga y extensión, y horquilla delantera de doble tija ajustable en compresión y extensión, con barras de 41 milímetros de sección y 154 milímetros de recorrido.
Por supuesto, dispone de neumáticos mixtos, con llantas de radios cruzados y 17″ en rueda delantera y 14″ en la trasera.
Un precio más que competitivo
En cuanto a su equipamiento, todo lo que uno espera de un maxi de enfoque premium, incluido arranque keyless con cierre centralizado para depósito y su guantera y el cofre, en el que hay sitio para dos cascos integrales, iluminación LED, y pantalla TFT de 8″ configurable, con conectividad móvil y la app Zontes. Utiliza batería de litio y dispone de tomas USB, así como un sistema de grabación HD con memoria interna de 128 gigas y cámaras de gran angular delantera y trasera.
Pero lo más interesante, sin duda, es su precio. En el momento de elaborar este artículo, con su lanzamiento previsto en enero de 2025, su precio de partida es de 5.592 euros, incluyendo seguro, y disponible en combinaciones blanco/dorado, verde/negro y gris azul. Zontes propone financiar la compra en 35 cuotas de 88 euros.
- Muy por debajo de los 6.680 euros de Honda ADV 350 que, por potencia (inferior, de 29 CV), es más próxima que X-ADV
- Más cerca de los 5.299 euros de KYMCO DTX 350, que con 28,16 CV es menos potente y también ofrece una propuesta más de carretera
