Si por algo se ha forjado una reputación Honda, estando siempre en la punta de la lanza, ha sido por sus deportivas y por sus aventureras. Haciendo que nombres como Africa Twin se hayan convertido en sinónimo de aventura y, en unos días tan señalados como estos, nos hagan imaginarnos rodeados de dunas en el Rally Dakar. Entonces Honda jugó a ser Dios, e inventó un nuevo concepto de moto aventurera, y así nació la Honda X-ADV, el eslabón perdido entre una trail y un maxi. Y vio que era bueno. Y expandió ese concepto de scooter aventurero, trail, SUV, crossover, o como sea que queramos llamarlo, para lanzar nuevos modelos, como el Honda ADV 350.
La cosa salió tan bien que hoy en día ninguna marca elude la oportunidad de introducir en su catálogo un scooter con mayor o menor enfoque aventurero. Y en un juego perfectamente coordinado, equilibrar su diseño, puesta a punto, componentes de parte ciclo y motor, para crear un mero crossover con estética campera, o apuntar a un producto que ofrezca más garantías en todo aquello que vaya más allá de una pista mal asfaltada.
Uno de los lanzamientos más originales de este año llega de Zontes. Quiere ser uno de los modelos más todoterreno de la categoría, y tiene la apariencia de un scooter aventurero, pero el Zontes 368G, con 38,8 CV, y un precio razonable, también ha de ser un scooter original para todos.
¿Más todoterreno que urbana?
- El Zontes 368G cuenta con un diseño cargado de aristas, manillar off-road de sección variable y llantas de radios cruzados que prometen capacidades todoterreno. Fíjate bien en las protecciones metálicas tubulares del carenado, propias de una auténtica trail.
- Ofrece una altura libre al suelo de 18 centímetros, pensando en superar terrenos irregulares sin dificultad. Y también ofrece una configuración que propicia su conducción de pie y con las piernas estiradas.
- Horquilla invertida delantera regulable en compresión y extensión, y doble amortiguador trasero con muelle progresivo.
- Dispone de ABS desconectable en la rueda trasera.
El consejo: la filosofía de este Zontes 368G es mucho más aventurera que en otros scooters de tipo crossover que, en muchos casos, tienen mucho de atrezo
No derrocha potencia, solo la suficiente
El Zontes 368G monta un motor monocilíndrico de 367,6 cc con 38,8 CV y 40 Nm, para el carné A2. No será un bicilíndrico como las trail de mayor cilindrada o la X-ADV, pero su potencia es suficiente para combinar tramos de ciudad, salidas a carretera, y rutas todoterreno ligeras.
Especificaciones del motor
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico |
| Diámetro x carrera | 79 x 75 mm |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Relación de compresión | 11,8:1 |
| Potencia máxima | 38,8 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40,0 Nm a 6.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Inyección | Bosch |
| Caja de cambios | Variador CVT |
El dato: con un depósito de 17,5 litros, sin duda estamos ante un scooter que puede llevar a cabo rutas largas
Una moto para todos los bolsillos
El Zontes 368G se puede reservar desde este mes de enero por 5.592 euros, incluyendo seguro, en combinaciones blanco/dorado, verde/negro y gris/azul. Además, Zontes ofrece financiación en 35 cuotas de 88 euros al mes, un precio que lo coloca como una de las opciones más competitivas en el mercado.
Ahora veamos los precios de otros SUV de dos ruedas:
- Honda ADV 350: 6.680 euros, un producto de gran calidad y una apuesta siempre segura, pero más cara, y con una potencia inferior (29 CV).
- Honda X-ADV: 13.180 euros, claramente en otra liga por prestaciones y cilindrada. Aunque no está de más recordarla y poner en contexto su precio.
- KYMCO DTX 350: 5.699 euros, con menos potencia, 28,16 CV, y precio similar, pero un enfoque menos todoterreno.
