Yamaha, Honda… y Zontes. A las japonesas les ha salido una nueva rival, un verdadero SUV de dos ruedas, atractivo visualmente, muy barato, y con una filosofía todoterreno más que suficiente para incursiones fuera del asfalto con garantías. Un producto que lo tiene todo para arrasar este año.
- Un SUV de dos ruedas con vocación todoterreno: Claramente diferenciado, con verdadera inspiración todoterreno, manillar off-road, llantas de radios cruzados y suspensión regulable. La Zontes 368G aleja del mero crossover que es más atrezo que sustancia.
- Pensada para el A2: Potencia contenida pero suficiente para las exigencias diarias y escapadas aventureras.
- Está arrasando con un precio razonable: Fue la tercera moto más vendida en febrero, la primera de más de 125, gracias entre otras cosas a su precio.
¿Un verdadero SUV o todoterreno de dos ruedas?
Zontes ha apostado fuerte por crear uno de los modelos más aventureros del segmento scooter. Claramente, Zontes se ha desmarcado del diseño de scooter con inspiración crossover, ofreciendo un diseño robusto, cargado de aristas, llantas de radios cruzados y manillar off-road que hacen que este scooter tenga una presencia imponente y claramente diferenciada del resto.
La parte ciclo confirma esta ambición todoterreno. Cuenta con ABS de doble canal, desconectable en la rueda trasera, frenos potentes firmados por J.Juan con discos de 300 mm delante y 240 mm detrás, y suspensiones de alto nivel: horquilla invertida delantera de 41 mm regulable, y doble amortiguador trasero con depósito separado, regulable en precarga y extensión.
| Zontes 368G | Parte Ciclo |
|---|---|
| Chasis | Tubular de acero alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 154 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, depósito gas separado |
| Recorrido suspensión trasera | 114 mm |
| Frenos delanteros | Disco 300 mm J.Juan 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco 240 mm |
| ABS | Desconectable en rueda trasera |
| Neumáticos | Mixtos, delantero 110/70-17, trasero 150/70-14 |
SUV de ciudad y carretera para el A2
El motor del Zontes 368G es un monocilíndrico, con 367,6 cc, entregando una potencia de 38,8 CV y un par motor de 40 Nm. No es un motor bicilíndrico como en scooters más potentes y aventureros (véase Honda X-ADV), pero es más que suficiente para su enfoque su propuesta para el A2.
Gracias al depósito de combustible de 17,5 litros, el scooter permite realizar rutas largas con buena autonomía, minimizando las visitas a la gasolinera en el día a día.
| Zontes 368G | Motor |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia máxima | 38,8 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40 Nm a 6.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Transmisión | Variador CVT |
| Consumo | Bajo coste por kilómetro |
Está arrasando, con un precio económico
En febrero de 2025, la Zontes 368G fue la tercera motocicleta más vendida en España – la primera de más de 125 cc – solo superada por scooters populares como la Yamaha NMAX 125 y Honda PCX 125. Gracias al éxito del 368G, Zontes se erige como la tercera marca más vendida del país, pisando fuerte tras Yamaha y Honda.
Lo más interesante, sin duda, es su precio, ya que el Zontes 368G está disponible desde enero de 2025 por solo 5.592 euros, con seguro incluido, y posibilidad de financiar en cuotas de 88 euros al mes. Esto lo sitúa por debajo de alternativas como Honda ADV 350 (6.680 euros) y a la par con KYMCO DTX 350 (5.699 euros).
