La irrupción de las motos de origen chino en España es ya una realidad palpable. Aunque algunos segmentos aun se les resisten, son motos que ya ocupan la parte superior de las listas de ventas, y en segmentos como el de las trail son ya constantes. Es el caso de motos como la Voge 900DSX o la trail que nos ocupa hoy. Una moto de 95 CV, cargadísima de tecnología y equipamiento y un precio inferior a los 8.000 euros. Una moto que va a inundar las calles y destrozar tus prejuicios sobre las motos chinas.
Zontes 703F, una trail de 95 CV difícil de igualar en calidad-precio
Zontes es una marca de origen chino que forma parte de uno de los mayores fabricantes de motocicletas del país, Guangdong Tayo Motorcycle Technology. Con una producción que supera el millón de motores al año, su irrupción en el mercado europeo ha sido rápida y dura. En este contexto, la Zontes 703F se presenta como el buque insignia de la marca en Europa, junto a la Zontes 703RR deportiva. Es una trail que quiere competir cara a cara con referentes occidentales como la Yamaha Ténéré 700 o la Honda Transalp 750, además de motos chinas como las Voge 900DSX.
Fotos de la Zontes 703F
La Zontes 703F tiene una estética muy personal: carenado anguloso, doble faro rectangular, escape de triple salida y una presencia que no pasa desapercibida. Además, con unas dimensiones generosas y una altura de asiento de 845 mm, ofrece una postura de conducción elevada y dominante, ideal para todo tipo de terrenos y usuarios.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Largo | 2.305 mm |
| Ancho | 960 mm |
| Alto | 1.525-1.618 mm |
| Peso en seco | 215 kg |
| Peso en orden de marcha | 236 kg |
| Distancia entre ejes | 1.565 mm |
| Altura asiento | 845 mm |
| Capacidad depósito | 22 litros |
Un motor tricilíndrico con mucho carácter
El corazón de la Zontes 703F es un tricilíndrico de 699 cc, un propulsor de desarrollo propio. Este motor entrega 95 CV a 10.000 rpm y un par motor de 76 Nm a 7.500 rpm. Es un propulsor moderno, con refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro. No es habitual la presencia de motores tricilíndricos en su segmento, aportando un toque de diferenciación tanto por carácter como por sonido. Homologa un consumo medio de 5,0 l/100 km: combinado con su depósito de 22 litros, permite una autonomía realista en el entorno de los 350 km.
Su cambio de marchas de seis relaciones tiene embrague anti-rebote y un sistema QSS (Quick Shifter System) que permite subir marchas sin tocar la maneta izquierda – aunque para bajar de marchas tendrás que usarla. Su rival más directa, la Voge 900DSX, también ofrece 95 CV pero desde un motor de mayor cilindrada y origen BMW, con un carácter menos puntiagudo a causa de su arquitectura bicilíndrica en paralelo.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Tricilíndrico en línea |
| Cilindrada | 699 cc |
| Potencia máxima | 95 CV a 10.000 rpm |
| Par máximo | 76 Nm a 7.500 rpm |
| Refrigeración | Radiadores de agua y aceite |
| Diámetro x carrera | 70 x 60,6 mm |
| Relación de compresión | 13,01:1 |
| Cambio | Semiautomático de 6 velocidades con quickshifter |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Homologación | Euro 5+ |
| Consumo medio | 5,0 L/100 km |
| Autonomía | 440 km |
Preparada para la aventura y cargada de tecnología
La parte ciclo de la Zontes 703F está muy cuidada. Monta una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm completamente regulable, y un monoamortiguador trasero también Marzocchi con botella separada y recorrido de 180 mm. Las llantas de radios son asimétricas, de 21 pulgadas delante y 18 atrás, calzadas con neumáticos Michelin Anakee Adventure. De serie equipa protecciones para motor, puño y chasis. Con una altura libre al suelo de 205 mm, es una moto preparada para salir del asfalto con muchas garantías.
Todo esto se complementa con un equipo de frenos firmado por J.Juan, con pinzas radiales de cuatro pistones delante y un sistema ABS de doble canal desconectable en el tren trasero. Sus dos discos de freno delanteros tienen 310 mm de diámetro y garantizan una buena mordida, necesaria en una moto que roza las dimensiones y peso de una maxi-trail, marcando 235 kg en la báscula. A mayores, tiene control de tracción, dos modos de conducción y sensores tanto de presión como de temperatura de neumáticos.
En el plano tecnológico, la Zontes 703F no tiene rival en su franja de precios. Su pantalla tiene casi 7 pulgadas y puede mostrar información de nuestro smartphone. Tiene muy buen tamaño y resolución. Dispone de conectividad Bluetooth, app para control remoto y grabación de vídeos en alta definición gracias a sus cámaras delantera y trasera. Incluso dispone de iluminación en curva, un elemento poco común en el mundo de las motos.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi, 43 mm regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi, 180 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco 310 mm, pinzas radiales |
| Frenos traseros | Disco 265 mm, pinza flotante |
| ABS | Doble canal, desconectable trasero |
| Control de tracción | Sí |
| Neumáticos eje delantero | Michelin Anakee Adventure, 90/90-21″ |
| Neumáticos eje trasero | Michelin Anakee Adventure, 150/70-18″ |
| Distancia libre al suelo | 205 mm |
| Llantas | Radios tubeless |
Por menos de 8.000 euros, es una moto sin rivales europeos (o chinos)
- Donde la Zontes 703F termina de desmarcarse es en un precio de derribo: 7.992 euros al contado. El precio incluye seguro durante el primer año y cinco años de garantía.
- Es una tarifa que la sitúa muy por debajo de sus principales rivales. La Voge 900DSX cuesta más de 9.000 euros y motos como la Yamaha Ténéré 700 o la KTM 790 Adventure rondan o superan los 11.000 euros.
- Sin rivales en precio, la Zontes se convierte en una opción muy tentadora para quienes buscan estrenar moto trail de altas prestaciones sin dejarse un dineral. Aunque otras marcas presumen de una imagen más asentada, pocas igualan el nivel de equipamiento y prestaciones de la 703F por su precio.
Claves de la Zontes 703F
- Motor tricilíndrico con mucho carácter: desarrollado por Zontes, ofrece 95 CV y consume 5 l/100 km. Es un motor con buen rendimiento y puntiagudo, aunque por el momento, poco probado.
- Parte ciclo y equipamiento premium: suspensiones Marzocchi, frenos J.Juan, protecciones de serie y altura libre al suelo de 205 mm. Diseñada para la aventura.
- Tecnología de gama alta a precio de derribo: TFT de casi 7 pulgadas, cámaras HD, iluminación en curva y conectividad completa. Por menos de 8.000 euros, no riene rivales.
Fotos de la Zontes 703F
