Las motos superdeportivas parecían ajenas a la ofensiva de motos de origen chino que vive Europa desde hace unos años. Sin embargo, los fabricantes chinos ya no se conforman con scooter o trail para el carnet A2, y han empezado a asaltar Europa con motos deportivas que ofrecen mucho a un precio realmente competitivo. Es el caso de la moto protagonista del día, una superdeportiva tricilíndrica, con 95 CV, 12.000 rpm y un precio ya no muy inferior al de una Honda CBR650R, si no incluso inferior al de la naked más vendida, la Yamaha MT-07.
Zontes 703RR, una de las primeras superdeportivas de origen chino
Esa moto es la Zontes 703RR, de la que ya os hemos hablado hace tiempo en Diariomotor. Es el primer intento serio de la marca china de Zontes de atacar un segmento tradicionalmente dominado por marcas europeas, y sobre todo, japonesas. Esta superdeportiva tiene un diseño agresivo y un carenado de colores llamativos, con detalles aerodinámicos interesantes en su cúpula frontal. Su escape es discreto y está cerca del suelo, además, presume de un basculante trasero de aluminio, digno de motos tan deportivas como la Honda CBR600RR.
Fotos de la Zontes 703RR
| Dimensiones y Pesos | |
|---|---|
| Largo (mm) | 2065 |
| Ancho (mm) | 745 |
| Alto (mm) | 1145 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1450 |
| Peso en seco (Kg) | 180 |
| Peso en orden de marcha (Kg) | 196 |
| Altura asiento (mm) | 795 |
| Altura mínima al suelo (mm) | 145 |
| Capacidad depósito (l) | 16 |
Un tricilíndrico de 703 cc “capado” a 95 CV
A nivel mecánico, al buque insignia de Zontes le falta el ingrediente clave de una superdeportiva con todas las de la ley: un motor de cuatro cilindros. Su motor cubica 703 centímetros cúbicos y tiene tres cilindros en línea. Desarrolla 95 CV a 11.200 rpm y es, en esencia, el mismo motor que encontramos en la trail de la marca, la Zontes 703F. Es un motor con carácter y buen sonido, pero con una potencia claramente “capada”. No es casualidad: 95 CV es el tope normativo para poder vender la moto con un kit de limitación que la haga compatible con el carnet A2.
Con un cambio de seis relaciones y quickshifter para subir de marchas, esta deportiva presume de un peso en orden de marcha de solo 196 kilos, muy contenido para su segmento. Sus prestaciones son capaces de emocionar a cualquier piloto, aunque es cierto que su rendimiento puro queda algo alejado de motos como la Honda CBR600RR, que desarrolla 121 CV, o de la Kawasaki ZX-6R, que se acerca a los 130 CV. Aunque su consumo no es conocido, con un depósito de 16 litros deberíamos rondar los 250 km de autonomía realista.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Tricilíndrico en línea |
| Diámetro x carrera (mm) | 70 x 60,6 |
| Cilindrada (cc) | 699 |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Potencia máxima | 95 CV a 11.200 rpm |
| Par máximo | 74,5 Nm a 8.500 rpm |
| Distribución | Doble árbol de levas en cabeza |
| Refrigeración | Radiadores de agua y aceite |
| Homologación | Euro 5+ |
| Versión 35 kW | Sí |
Componentes de primeras marcas para convencer a los indecisos
Zontes sabe que su moto debe vencer prejuicios y convencer a “early-adopters”. Por ello, recurre a especialistas como Marzocchi. Esta empresa italiana suministra el sistema de suspensiones, y una horquilla delantera invertida completamente regulable. El equipo de frenado es suministrado por J.Juan – empresa española perteneciente a Brembo – y presume de dos discos delanteros de 300 mm, abrazados por pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Zontes tampoco descuida el calzado, con neumáticos Michelin Power 6 montados sobre llantas de 17 pulgadas.
Las ayudas al pilotaje comprenden un ABS de doble canal de serie, control de tracción desconectable y dos modos de pilotaje. No dispone de asistencias más avanzadas como sistema anti-wheelie, anti-stoppie o ABS con función en curva, pero en algún lugar tenía que estar el ahorro (y la diferencia con otras motos). No obstante, presume de elementos muy útiles, como sensor de presión de los neumáticos o sensor de temperatura de neumáticos.
| Parte Ciclo | |
|---|---|
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Subchasis | Desmontable de aluminio |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 180/55-17 |
| Marca neumáticos | Michelin Power 6 |
| Freno delantero | J.Juan con doble disco semiflotante de 300 mm, pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial |
| Freno trasero | Conjunto J.Juan |
| ABS | Doble canal |
| Control de tracción | Sí |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi completamente regulable |
| Suspensión trasera | Progresiva con bieletas, Monoamortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensión |
Un equipamiento compuestísimo por solo 7.688 euros
- La noticia es que la Zontes 703RR está en venta en España por solo 7.688 euros. Es un precio de absoluto derribo.
- Está muy por debajo de las Honda CBR650R (10.100 euros) o las Yamaha R9 (13.999 euros), y está incluso por debajo del precio de la Yamaha MT-07, la naked más vendida en España, que debe conformarse con 73,4 CV de potencia.
- Entre sus rivales más directos estará la CFMoto 675SR-R de origen chino, cuyo precio, por el momento, no ha sido anunciado.
- La Zontes 703RR es una moto muy equipada: dispone de una pantalla TFT de 6,75” con Screen Mirroring, arranque manos libres o una batería de litio, además de puertos de carga USB-C y sensores de presión/temperatura de neumáticos.
- La 703RR se vende con cinco años de garantía.
Fotos de la Zontes 703RR
