Aunque los fabricantes de motos de origen chino han desembarcado hace años en nuestro país y han conquistado segmentos como el de las motos trail o las scooter. Sin embargo, no han logrado conquistar feudos japoneses como el de las motos superdeportivas. Pero eso podría cambiar con esta moto. Una moto superdeportiva, que por el precio de una R usada y maltratada te permitirá estrenar un deportivo de dos ruedas con 95 CV, piezas de primer nivel y la cura para tus prejuicios.
Zontes 703RR, toda una R por menos de 8.000 euros
El desembarco de las marcas de motos chinas en Europa es una realidad incontestable. Durante años, los fabricantes chinos han entrado en Europa usando scooter y motos económicas como «caballo de Troya», pero esa etapa ha quedado atrás. Zontes, una de las marcas con más fuerza del gigante asiático, ha dado un golpe sobre la mesa con la nueva 703RR, su primer modelo superdeportivo serio en llegar al mercado europeo. Esta moto no es un experimento, sino una declaración de intenciones: competir con las japonesas en su terreno más sagrado.
Fotos de la Zontes 703RR
| Dimensiones y Pesos | |
|---|---|
| Largo (mm) | 2065 |
| Ancho (mm) | 745 |
| Alto (mm) | 1145 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1450 |
| Peso en seco (Kg) | 180 |
| Peso en orden de marcha (Kg) | 196 |
| Altura asiento (mm) | 795 |
| Altura mínima al suelo (mm) | 145 |
| Capacidad depósito (l) | 16 |
Con la 703RR, Zontes apuesta por una estética agresiva y una aerodinámica cuidada, si no que trata de plantear una propuesta que convenza a moteros exigentes. Aunque la 703RR comparte corazón con la Zontes 703F, una moto trail, aquí hablamos de una experiencia mucho más radical. Pero la verdadera clave de la Zontes 703RR es precio que deja en evidencia a la competencia: solo 7.688 euros. Europa y Japón deben estar muy atentas a motos como la Zontes 703RR, que amenazan directamente su reinado.
Un corazón tricilíndrico de 12.000 rpm y «solo» 95 CV
Un puntiagudo tricilíndrico de 95 CV. Bajo el carenado afilado de la Zontes 703RR se esconde un motor tricilíndrico en línea de 699 cc, que entrega 95 CV a 11.200 rpm y 74,5 Nm a 8.500 rpm. Es un propulsor afilado y puntiagudo. No tiene cuatro cilindros, pero su tricilíndrico tiene un sonido y carácter diferenciados que lo coloca por encima de las bicilíndricas. Por el momento la marca no ha ofrecido el dato de consumo, pero estimamos que su autonomía realista superaría los 250 km gracias a un depósito generoso de 16 litros.
La 703RR ha sido desarrollada pensando en el carnet A2, y por eso su potencia se limita a 95 CV, lo justo para poder homologarse también en versión de 35 kW (47 CV). Esto la aleja en cifras de potencia de motos de prestigio como las Yamaha R9 (119 CV) u Honda CBR600RR (121 CV). Por contra, su propuesta es más accesible, tanto en pilotaje como en coste de adquisición y mantenimiento. Su cambio de seis relaciones dispone de quickshifter como equipamiento de serie, pero solo para subir de marchas.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Tricilíndrico en línea |
| Diámetro x carrera (mm) | 70 x 60,6 |
| Cilindrada (cc) | 699 |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Potencia máxima | 95 CV a 11.200 rpm |
| Par máximo | 74,5 Nm a 8.500 rpm |
| Distribución | Doble árbol de levas en cabeza |
| Refrigeración | Radiadores de agua y aceite |
| Homologación | Euro 5+ |
| Versión 35 kW | Sí |
Una parte ciclo muy deportiva con componentes de primeras marcas
La clave de cualquier moto deportiva está en su parte ciclo. La 703RR monta un chasis de doble viga de aluminio y un subchasis del mismo material. Las suspensiones corren a cargo del especialista italiano Marzocchi, con una horquilla invertida completamente regulable y un monoamortiguador trasero con bieletas, también ajustable. Los frenos son J.Juan, filial española de Brembo, con doble disco delantero de 300 mm y pinzas radiales de 4 pistones, acompañados de un disco trasero sencillo.
Tiene control de tracción y modos de pilotaje, pero carece de una unidad de control inercial para asistencias más avanzadas al pilotaje, como ABS en curva. Zontes ha apostado por mantener a raya el coste dejando fuera elementos de gamas premium como controles anti-wheelie o suspensiones adaptativos. Sin embargo, monta de serie puños calefactables, arranque sin llave, batería de litio y una pantalla TFT de 6,75 pulgadas con Screen Mirroring. En su equipamiento encontramos sensores de presión y temperatura de neumáticos, muy útiles en pilotaje deportivo.
| Parte Ciclo | |
|---|---|
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Subchasis | Desmontable de aluminio |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Neumático delantero | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 180/55-17 |
| Marca neumáticos | Michelin Power 6 |
| Freno delantero | J.Juan con doble disco semiflotante de 300 mm, pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial |
| Freno trasero | Conjunto J.Juan |
| ABS | Doble canal |
| Control de tracción | Sí |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi completamente regulable |
| Suspensión trasera | Progresiva con bieletas, Monoamortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensión |
Buena, bonita y barata
- Su precio es de absoluto derribo. Por 7.688 euros, la Zontes 703RR no solo está muy por debajo de la Yamaha R9 (13.999 euros) o la Honda CBR650R (10.100 euros), sino incluso por debajo de una naked como la Yamaha MT-07.
- Esta diferencia de precio no se traduce en una moto simplona, sino en un producto completo, con buenos acabados, componentes de calidad y un equipamiento muy amplio.
- El mercado de las superdeportivas es exigente. No basta con tener buenos componentes y un precio de derribo: también influye la historia de la marca, su épica, su fiabilidad a largo plazo y su presencia en competición. Pero si Zontes logra convencer a los moteros más apasionados, esta 703RR puede ser revolucionaria.
- No es descabellado pensar que muchos pilotos del A2 vean en ella una opción definitiva para iniciarse en el mundo R.
Claves de la Zontes 703RR
- R a precio de naked: Por menos de 8.000 euros te llevas una superdeportiva con componentes firmados por Marzocchi, J.Juan y Michelin.
- Tricilíndrico «A2-friendly»: Su motor de 95 CV es puntiagudo y divertido, pero además puede limitarse a 35 kW para el carnet A2.
- Componentes top, electrónica justa: No tiene IMU ni ABS en curva, pero sí lo esencial. Control de tracción, ABS doble canal, quickshifter y sensores de presión de neumáticos.
Fotos de la Zontes 703RR
