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Ni tan siquiera las grandes marcas de superdeportivos se han podido resistir al encanto de los SUV, la gran tendencia del mercado en lo que llevamos de siglo. Porsche fue el primero con su Cayenne, llegando tiempo después el Macan, Lamborghini lanzó su Urus y Ferrari tiene su Purosangue, entre otros. Ahora, otro fabricante de altos vuelos desvela que están trabajando en un SUV. Nuevo SUV procedente de Mercedes-AMG [gallery ids="11185

Mercedes ha presentado a sus dos nuevas berlinas eléctricas y deportivas gracias al ilustre apellido que las acompaña: AMG. La carta de presentación de los Mercedes-AMG EQE 43 y 53 incluye un rendimiento significativamente mayor, más de 500 kilómetros de autonomía y unas cifras de potencia que con hasta 687 CV las convierte en una bala que va directa a la diana de Porsche y Tesla. Vamos a saltarnos el orden lógico de las presentaciones

Pensar en Mercedes-AMG es hacerlo en coches que nos dibujan una sonrisa y hacen que las piernas nos tiemblen ligeramente (o no) al bajarnos de uno de ellos. Fue en 1993 cuando el mercado dio la bienvenida al primer modelo en el que ambas marcas colaboraban (Mercedes C 36 AMG), pero lo cierto es que su camino no fue siempre el mismo: comenzó siendo paralelo y el primer AMG fue una berlina bautizada como ‘Red Pig’ o ‘Rote Sau’ que acabó c

La conducción autónoma se acabará implantando y eso de girar el volante, acelerar pisando un pedal o cambiar de marcha quedará relegado a viejas máquinas de tiempos pasados, quizá mejores. Siento ser tan directo pero es la realidad y hacia donde nos dirigimos. Mientras que esta tecnología nos puede facilitar mucho la vida del día a día yendo de un punto A a un punto B, creo que a ninguno de los que nos gusta conducir le gustaría ver que

Sí, en Mercedes-AMG se está cociendo algo gordo y desde hace tiempo se escuchan rumores sobre un nuevo modelo 100% AMG destinado a batir al trío de referencia: McLaren P1, LaFerrari y Porsche 918 Spyder. En plena época de reinvención, Mercedes-AMG sabe que tiene la tecnología y capacidad para fabricar un superdeportivo híbrido que siente cátedra, siendo además el momento idóneo ahora que modelos como el Koenigsegg One:1 y el Aston Marti