El Audi A8 es una berlina de lujo, del segmento F, producida por el fabricante alemán Audi desde 1994. Actualmente se comercializa la cuarta generación, presentada en 2017, que recibió en 2022 recibió un ligero lavado de cara, donde se renovó su estética y tecnologías. El Audi A8 se caracteriza por ofrecer la última tecnología de la marca y un interior en el que nos encontramos con un gran espacio y con excelentes acabados y ajustes, así como un confort excelente. Se fabrica en la planta de Audi de Neckarsulm (Alemania).
Entre las berlinas de lujo que aspiran a rivalizar con el Audi A8 nos encontramos con otros modelos de su clase, entre los que destacan el BMW Serie 7, el Mercedes Clase S y el Lexus LS.
Diseño del Audi A8
El Audi A8 cuenta con un diseño sobrio en el que destaca, por un lado, la presencia de nervios rectos muy marcados y por otro lado el conjunto de ópticas, con faros HD Matriz LED con iluminación láser en las luces delanteras y con tecnología OLED en las traseras. Además debemos mencionar el diseño hexagonal de su parrilla y las inserciones destacadas de sus paragolpes y taloneras.
En general su imagen está muy asociada a lo que entendemos por diseño alemán y más allá de esa sobriedad que mencionábamos y su señorial porte podemos resaltar que proyecta muy bien el factor de coche tecnológico. La cuarta generación del Audi A8 está desarrollada sobre la plataforma MLB EVO, una plataforma donde destaca el gran uso del aluminio y que se usa también en el Audi Q7 y en el Bentley Bentayga.
En cuanto a las medidas del Audi A8 nos encontramos con una longitud de 5,19 m, una anchura de 2,13 m (contando retrovisores) y una altura de 1,47 m siendo su distancia entre ejes de 2.998 mm. A mayores hay una versión de mayor tamaño llamada Audi A8 L, con una longitud de 5,32 m y una distancia entre ejes de 3.128 mm que repercute en una habitabilidad aún mayor.
Motores del Audi A8
El Audi A8 está disponible con dos motorizaciones, una diésel y otra híbrida enchufable. Los Audi A8 cuentan con el sistema de tracción total quattro y su caja de cambios es una transmisión automática tiptronic.
La versión diésel se denomina 50 TDI, de 286 CV, y cuenta con un motor 3.0 V6 mild-hybrid que acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,9 segundos. Su consumo oficial en ciclo mixto es de 7,2 litros cada 100 kilómetros, por lo que es la opción ideal para este modelo, ofreciendo la mejor relación entre prestaciones y consumo. Gracias al pequeño aporte del sistema eléctrico, el Audi A8 cuenta con la etiqueta ECO de la DGT en esta versión.
La mecánica enchufable se denomina 60 TFSIe y tiene 462 CV de potencia combinada, procedente de la «mezcla» de un motor 3.0 V6 TFSI de 340 CV y un motor eléctrico de 136 CV. La batería del coche tiene 14,4 kWh de capacidad neta y le permite al coche tener una autonomía WLTP de 59 km. Esta versión, sin ser un coche eléctrico, tiene etiqueta CERO de la DGT.
Interior del Audi A8
En el interior del Audi A8 destaca la gran habitabilidad disponible, es una berlina muy espaciosa y confortable. En términos de diseño la cuarta generación del Audi A8 pone a nuestra disposición una línea muy horizontal, de buenos ajustes, de excelentes acabados y detalles.
Destaca la presencia de la instrumentación totalmente digital, el Audi Virtual Cockpit y un conjunto de doble pantalla que protagoniza la consola central, con una pantalla inferior sustituyendo a los botones físicos clásicos. Por ejemplo recurriremos a esta pantalla para gestionar la climatización.
Madera, cuero, aluminio, superficies en un acabado negro brillante… y por supuesto no podemos pasar por alto el diseño adoptado por el volante de cuatro radios, la posibilidad de disponer de servicios conectados o el equipo de sonido Bang & Olufsen Advanced Sound System.
Además debemos destacar que las plazas traseras del Audi A8 se prestan a adoptar una configuración de limusina, con un centro de control ubicado en el puente central desde el que podemos gestionar el sistema multimedia, la climatización o la disposición de los asientos. De hecho el asiento trasero situado tras el copiloto puede reclinarse para que el pasajero de las plazas posteriores estire las piernas sobre él.
Dinámica del Audi A8
En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del Audi A8 2018: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va. Si en algo destaca el Audi A8 es por su suspensión neumática con un sistema electromecánico completamente activo, basado en el uso de cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, que se encargan de regular el tarado de esta suspensión neumática de manera independiente en función del estado del asfalto, logrando así una mejor dinámica y un mayor confort y que nos ha parecido la más cómoda del mercado.
El Audi A8 también nos sorprendió por la calidad de rodadura y el confort a bordo, ya que además de emplear este sistema de suspensión activa el Audi A8 cuenta con un eje trasero direccional. Este sistema hace que las ruedas posteriores giren solidarias a las ruedas delanteras o en dirección opuesta en función de la velocidad, permitiéndonos así gozar de una mayor maniobrabilidad o de una mejor estabilidad.
Audi S8
La gama del buque insignia de la firma de los cuatro aros se completa en la parte superior con el Audi S8. Se trata de la versión más deportiva del Audi A8, con 571 CV de potencia, y que pone el foco en un chasis repleto de tecnologías que promete ofrecer una dinámica muy superior, todo ello sin perder un ápice de la calidad de construcción y rodadura que caracteriza a la berlina más grande de Audi.
El Audi S8 tiene un motor 4.0 V8 Twin-Turbo desarrollado en colaboración con Porsche y ya visto en otras evoluciones en modelos como el Bentley Continental GT o el Lamborghini Urus. En este caso la potencia máxima es de 571 CV con un par máxima de 800 Nm. Este motor instala de serie tecnología de propulsión «mild-hybrid» de 48 voltios para prometer una reducción de 0,8 l/100 Km en consumo. La caja de cambios es automática de 8 relaciones y la tracción total es integral quattro con un diferencial trasero deportivo incluído de serie. La velocidad máxima está limitada a 250 Km/h.
