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Audi acaba de presentar el lavado de cara de su familia Q de todocaminos, el Audi Q8. Estas actualizaciones de mitad de ciclo comercial suelen traer consigo cambios estéticos, modificaciones tecnológicas o cambios en las mecánicas. En el caso de los Audi Q8 - y su hermano deportivo, el Audi SQ8 - tenemos, en primer lugar, una imagen aun mas agresiva. Esto es posible gracias a la revisión de la calandra "single frame" de Audi, con unas lamas m

Ya están a la venta en España los Audi SQ7 y SQ8 con motor V8 de gasolina y 507 CV de potencia con un precio de partida de 115.160 € y 122.930 €, respectivamente, y es que si los de Ingolstadt quería pelear de tú a tú con los BMW X5 M50i y BMW X6 M50i, y demás SUV premium de altas prestaciones, por concepción, que no por efectividad, el actual 4.0 TDI mild-hybrid de 435 CV no era la mejor arma de todas. Técnica al más alto nivel

El Audi SQ8 es uno de los titanes del segmento de los SUV, un crossover grande y potente, cargado de tecnología y músculo, que pone a nuestra disposición una alternativa para el ahora ya extinto Porsche Cayenne Diésel, ahora con el BMW X6 M50d como principal rival en esa pugna por ofrecer deportividad con un corazón diésel. Para aquellos que quieren más ABT le da una vuelta de tuerca al Audi SQ8 y nos ofrece aún más potencia, aún más p

Audi está convirtiendo el diésel en su gran apuesta para los modelos deportivos de su gama, y de entre todos ellos, el nuevo Audi SQ8 destaca sobremanera gacias a los 435 CV declarados. El SUV más deportivo de Audi aterriza en el mercado con una receta que lleva al Audi Q8 a hablar de prestaciones y eficiencia a partes iguales, tanto como para que este Audi SQ8 sea capaz de desafiar a sus alternativas con motores gasolina e híbridos enchufabl

En vuestras pantallas tenéis el Audi SQ8. Es el nuevo buque insignia SUV para Audi, un potentísimo SUV deportivo basado en el Audi Q8 cuyo motor quema gasóleo, no gasolina. Aunque parecía que el diésel no tenía futuro, las normativas europeas de emisiones medias de CO2 y la versatilidad de los sistemas semi-híbridos con arquitecturas de 48 voltios ha devuelto a los TDI a la primera línea. Tras el lanzamiento de varios modelos S con motor