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Pensar en los grandes superdeportivos de principios de siglo implica pensar en coches como el Ferrari Enzo, el Porsche Carrera GT o el Mercedes-Benz SLR McLaren. Pero si uno supuso un antes y un después fue, sin lugar a dudas, el Bugatti Veyron, un coche que, 19 años más tarde, sigue humillando a numerosos superdeportivos actuales y destrozando la Autobahn con sus 1.001 CV. Supuso un antes y un después, y 19 años más tarde él y sus 1.001

Me puede la nostalgia. Y no puedo hablar de este coche sin recordar al gran Michael Schumacher, y aquel anuncio rodado en un restaurante en el que siete veces campeón del Mundial de Fórmula 1 mostraba la ingeniosa solución empleada por Fiat para alojar a seis pasajeros, en dos filas de tres asientos, en uno de los coches más prácticos y, tal vez por su estética, infravalorados, de su tiempo. Anuncio que por cierto podrás recordar en este a

Para instituciones como la DGT o la Unión Europea, el coche diésel es el objetivo a erradicar. Y así lo dejan patente con medidas como las ZBE, la entrada masiva en el mercado de coches eléctricos o el muchas veces injusto reparto de las etiquetas. ¿La realidad? Que el coche diésel tiene mucha vida por delante, y así lo dejan patente modelos como este Volvo V50 2.0d que lo da todo en la Autobahn a más de 200 km/h. Este Volvo V50 2.0d ha

Son muchos los que dicen que "Mercedes ya no es lo que era" y que "todo tiempo pasado fue mejor". Argumentos que validan con una pérdida general de calidad de sus productos y, tal vez, por cierta pérdida de personalidad. Sea como fuere, y por fortuna de aquellos más nostálgicos, existen personas que no solo conservan y usan modelos tan icónicos como el Mercedes-AMG E 55 de la caja W210, sino también que los modifican y buscan su límite en

Cuando pensamos en la Autobahn pensamos en coches de altos vuelos dando lo mejor de sí, alcanzando velocidades máximas y circulando muy por encima del límite legal del resto de carreteras del mundo. Sin embargo, hoy nos encontramos con un caso cuanto menos curioso: una Volkswagen T4 TD de 68 humildes pero enérgicos CV. Y como no podría ser de otra forma, este vídeo es por cortesía del youtuber TopSpeedGermany, quien nos tiene acostumbra

No, los coches eléctricos no tienen la esencia sonora que tiene un V8 o un V10, incluso algunos V6, pero no por ello debemos despreciarlos de manera beligerante. O al menos no cuando el ejemplo de coche eléctrico que tenemos delante es, ni más ni menos, que el Rimac Nevera, o lo que es lo mismo, un hiperdeportivo de 1.914 CV que demuestra sus capacidades en la Autobahn y sí, sonando, a su manera, pero sonando. O al menos así lo deja paten

Mientras en España sigue abierto el debate al respecto de la introducción de nuevos peajes en las autovías, y algunas autopistas levantan sus barreras, cada varios meses, la discusión sobre si introducir o no un límite de velocidad general en las autopistas alemanas se reactiva. Estos días el tema vuelve a formar parte de la actualizada porque Volker Wissing, Ministro de Transportes de Alemania, se ha pronunciado sobre el tema reiterando qu

Aunque por suerte para los amantes de los coches todo apunta a que la Euro 7 será menos restrictiva de lo que en una primera instancia prometía, el coche diésel seguirá siendo su "mayor enemigo". Y lo entrecomillo porque el vehículo de gasóleo tiene aún mucho que decir y también en terrenos como la Autobahn, donde este BMW 320d E90 se luce sin tapujos y lo da todo. Sí, no es un diésel moderno y contamina más que los actuales, pero d

Presente en el mercado desde 1948, el Land Rover Defender es un coche pensado para usarlo como todoterreno: todo en él (diseño, comportamiento, aptitudes…) está diseñado para exhibirse fuera del asfalto como todo un 4x4. Esto no quiere decir que no sea un coche capaz para el asfalto: algo que queda patente en el vídeo que acompaña a estas líneas. Así se comporta el V8 del Land Rover Defender en una carretera sin restricciones. La seg

Uno de los aspectos más atractivos de la Autobahn no es tanto el poder ver a coches exóticos circulando a toda velocidad, sino a todo tipo de coches. Y es que la magia de la carretera sin límites de velocidad reside en poder ver a coches ni por asomo ideados para alcanzar altas velocidades, tal y como sucede con este Renault Espace del año 2000 que no solo puede llevar a toda la familia, sino también hacerlo a casi 200 km/h. Y es que TopS