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La mayoría de los conductores no se plantea cambiar los neumáticos de su coche cuando este sale de fábrica: mantiene los de verano y, a no ser que cambie su situación, será la opción que elija cuando llegue el momento de renovarlos. Se presupone, por lo tanto, que esos compuestos tienen que ser capaces de cumplir en (casi) cualquier escenario. ¿Hasta dónde puede llegar un neumático de verano? Ponemos a prueba los Bridgestone Turanza 6 pa

Bridgestone nos convocó a un retiro espiritual para comenzar de la mejor manera posible la Semana Santa. A pocas horas del Domingo de Ramos no habría procesiones, ni penitentes por nuestro camino. Iba a ser un día diferente. El sonido de las bandas de música se sustituiría por el de motores al límite de vueltas y el chirriar de las gomas en el asfalto… Para la ocasión tampoco habría olor a incie

La historia del neumático con cámara de aire se remonta al Siglo XIX cuando John Boyd Dunlop descubrió que recubriendo con tubos de goma las ruedas del triciclo con el que su hijo iba a la escuela, este sería capaz de desplazarse más rápido y confortablemente que con las precarias ruedas de goma maciza de la época. Pero todo apunta a que en el futuro las cámaras de aire darán paso, de nuevo, a goma