Recientemente, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha estudiado la operatividad de los puntos de recarga para coches eléctricos en nuestro país. Según su último informe sobre movilidad eléctrica, los datos de su pesquisa son preocupantes y suponen un grave problema para la transición energética que nuestros políticos, nacionales y europeos, están obligando a adoptar, tanto a la industria como a los
Con base en un estudio de la consultora alemana P3 Group, AutoNews ha publicado un informe el cual recoge los modelos de automóviles 100% eléctricos que más rápido pueden recargar sus baterías. Para aquellos clientes que ven esta clase de vehículos como un medio de transporte “integral” (es decir, para todo tipo de usos y no sólo para sus desplazamientos urbanos), este ya es un dato tanto o más importante que la autonomía homologada
Hasta la fecha, muchos centros comerciales y supermercados ofrecen cargadores para abastecer a nuestros eléctricos o PHEV, pero de forma modesta. Es decir, ofreciendo cargadores de 3 kW de potencia o similar para poder obtener unos pocos de kilómetros de autonomía mientras hacemos nuestra compra. Pero la situación quiere cambiar de la mano de grandes superficies como Mercadona, quien instalará 5.000 cargadores de 22 kW de potencia tras afron
Uno de los mayores problemas del coche eléctrico lo encontramos a la hora de cargarlo. Y ya no solo por tener que lidiar con las horas que el proceso puede implicar, sino también con cargadores que no funcionan, están ocupados o simplemente con un manojo de cables bastante frustrante. Pues bien, la gente de Ford quiere facilitar el abastecimiento del coche eléctrico, y su solución no es otra que un cargador magnético que nos permitirá deci
Mercedes ha aprovechado su paso por el CES de Las Vegas para anunciar una novedad especialmente interesante para los propietarios de coches eléctricos. Igual que hizo Tesla en su momento, la marca alemana construirá su propia red global de estaciones de recarga para este tipo de vehículos. Markus Schaefer, director de tecnología de Mercedes, fue el encargado de explicar el porqué del proyecto: mejorar la experiencia de los conductores de
