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Casi 50.000 euros es lo que costaba un Tesla Model 3 en 2022, según el seguimiento de precios que hacemos desde este medio y desde nuestro portal ¿Qué coche me compro?. La llegada de versiones más económicas fue haciendo que este precio bajara de los 40.000 euros en 2023. Y entonces Tesla redobló su apuesta, de manera que con la aplicación de las ayudas del Plan MOVES ya podías comprártelo desde 31.780 euros en la primavera de 2023 e inc

El Toyota Corolla es uno de los coches más importantes en la historia de la industria del automóvil. Lanzado en los años sesenta por primera vez al mercado, el modelo ha definido en sí mismo la categoría de los coches compactos, una estela que han venido siguiendo muchos otros fabricantes con el paso de los años. Lejos de haber perdido relevancia con el paso de los años, actualmente sigue siendo uno de los coches más vendidos del mundo, i

Si a menudo señalamos que se está produciendo un cambio de paradigma en la industria del automóvil, se puede decir que en un principio este dio comienzo con el inicio de la producción del Tesla Model 3 y la posterior demanda del mismo, pero sin duda ninguna esta historia está viviendo su segundo capítulo en la revolución que está experimentando China, cuya repercusión, más tarde o más temprano, acabará viéndose en las calles europeas

BYD está no sólo determinada a lograr convertirse en una de las marcas protagonistas en el ámbito comercial de la mano de asequibles coches eléctricos e híbridos enchufables, sino que además, a través de una marca posicionada de manera más alta en el mercado, pretende hacer lo propio con híbridos y eléctricos de altos vuelos, como demuestra la primera imagen del que se convertirá en su deportivo híbrido enchufable para competir con el

Desde el pasado 30 de octubre todos los fabricantes que actúan en Europa cuyos coches eléctricos son producidos en China, y luego exportados desde allí para su comercialización en nuestro mercado, están gravados con un impuesto especial que dependiendo del fabricante oscilará entre un 17 y un 35,3 % extra sobre lo que ya venían pagando. Se trata de una medida que, según la Unión Europea, se ha impuesto para establecer un equilibrio en

El acuerdo entre Bruselas y Pekín acerca de los aranceles a los vehículos eléctricos que se importante a territorio europeo está dando tantos bandazos como las políticas del Viejo Continente al respecto de la electrificación. Las informaciones desde finales de octubre se han vuelto contradictorias y lo que parecía que eran posturas encontradas hace tres semanas, el pasado sábado quedó como una gran contradicción cuando prestigiosas agen

En oriente, no es raro que los máximos responsables y mandatarios sean capaces de asumir la culpa de errores o problemas que tenga su compañía. En este caso, no ha sido por problemas en su mercado local, sino en dos grandes mercados, sumándose a la lista de fabricantes de automóviles que no están teniendo el mejor año. Nissan anuncia un recorte de 9.000 puestos de trabajo [gallery ids="1115918,1115917,1115942,1115939,1115938,1108

Acertar con el planteamiento de una nueva marca de coches en un mercado complicado, como es el europeo, no es para nada una tarea fácil. Son innumerables las nuevas marcas que, aprovechando el cambio de paradigma que se tercia actualmente, han entrado a competir en Europa, pero de todas ellas hay una que aunque apenas lleva unas semanas activa aquí, ha partido con una gran ventaja sobre el resto. Se trata de Leapmotor, un fabricante chino qu

Los fabricantes chinos ya tienen, oficialmente, una nueva tarifa de aranceles con los que sus coches eléctricos serán gravados para, según la UE, 'corregir' la financiación de los fabricantes por parte del Gobierno chino pero, sobre todo, con las que se pretende proteger la industria del automóvil europea. La reacción por parte de China no se ha hecho de rogar. De entre todos los fabricantes, con un 35,3 % de impuestos extra sobre sus co

Cada mercado es un mundo y, al igual que ocurre a nivel cultural, también el sector del automóvil en China es muy, muy diferente a Europa o cualquier otra parte del mundo. Una lucha constante, como ya detallamos en artículos anteriores, en el que incluso algunas de las marcas más respetadas del mundo están teniendo que replegarse para reponer fuerzas. Porsche se repliega en China ante la escasa demanda [gallery ids="1052207,1052206