El Citroën Ami es un pequeño cuadriciclo eléctrico y biplaza, fabricado por Citroën desde 2021. El Citroën Ami se caracteriza porque puede ser conducido con carné de ciclomotor (licencia AM) y a partir de los 15 años. Esto es debido a que cuenta con un motor eléctrico de 8,2 CV, alcanza una velocidad máxima de 45 km/h y puede recorrer unos 75 km con una sola carga. Se trata de una apuesta de Citroën destinada para el transporte privado en ciudad y para su uso en plataformas de automóvil compartido en el entorno de las ciudades. Puede ser adquirido online a través de la web de Citroën, en los concesionarios de la marca y en tiendas como FNAC. Cuando lo adquirimos online, es entregado en nuestra casa, como si de un paquete de Amazon se tratase. Y, además de venderse, también se puede alquilar por 19.99 euros al mes y un plazo mínimo de dos años.
Entre los cuadriciclos eléctricos que aspiran a rivalizar con el Citroën Ami nos encontramos con el Opel Rocks-e, el SEAT Minimó y el Renault Twizy, pionero dentro de la categoría incluso antes de que se pusieran de moda las iniciativas de Car Sharing.
Diseño exterior del Citroën Ami
Estéticamente, la imagen del Citroën Ami es completamente rompedora. En este caso no solo se concibe una simetría entre los dos lados, sino que además también se ha optado porque tanto el frontal como la parte posterior sean completamente idénticos en sus formas. Por tanto, únicamente se puede diferenciar porque en la delantera nos encontramos con las luces de conducción, mientras que en la trasera son las luces de freno y de posición, así como las de marcha atrás y los intermitentes, que modifican ligeramente la percepción, todo ello sin alterar el diseño de los paneles.
La disposición del protaplacas, incluso el logotipo de los dos chevrones, ha sido replicado en forma y tamaño en ambos extremos precisamente con esa intención. El acabado exterior del Citroën Ami es plástico moldeado con tinte azulado, denominado azul Ami, siendo el único color en el que se puede adquirir, aunque con cierta opciones de personalización.
En cuanto al perfil, el diseño futurista del Citroën Ami contrasta con la introducción de unos espejos retrovisores muy Old School a la par de sencillos, con unos soporte metálicos y un diseño circular que va en consonancia del resto de elementos. Prácticamente toda la silueta se ve cubierta por el panel exterior de la puerta, lo que ya deja entrever que los responsables del diseño del Citroën Ami buscaron aprovechar completamente el espacio disponible.
La batería del Citroën Ami, que se sitúa en la parte inferior del habitáculo (10 veces más pequeña que la del Peugeot e-208), así como los motores en las ruedas permiten por tanto que se explote lo máximo posible el diseño para la habitabilidad de los ocupantes. Con 2,41 metros de longitud es significativamente más corto que un smart fortwo, con una masa sin batería que se establece en los 425 kilogramos, 485 kg con la batería incluida.
Diseño interior del Citroën Ami
La otra peculiaridad del Citroën Ami es, precisamente, la que nos da paso al interior: las puertas se abren de forma inversa, siendo la que da acceso al asiento del acompañante la que tiene la disposición de las bisagras de forma tradicional en la vertical del pilar A, mientras que la del conductor va en sentido contrario.
Ya dentro del habitáculo nos encontramos con un diseño muy sencillo, el cual destaca por la ausencia de prácticamente todos los elementos prescindibles, incluido el tan de moda sistema de infoentretenimiento o pantallas táctiles. En su lugar, un soporte para nuestro smartphone que hará las veces de sistema de música o de navegador, así como algunos pequeños huecos portaobjetos para dejar pequeñas cosas como llaves, cartera o el ticket del parking.
El Citroën Ami prescinde de todo lo indispensable, tiene un toque de color y tiene hueco para dos adultos, incluido algún bulto que puede llevar el acompañante colgado de la asa dispuesta en el salpicadero, ideal para bolsos o mochilas de pequeño tamaño.
Con 2,41 metros de longitud estamos precisamente ante lo que vemos, un coche ideado para desplazarse del punto A al punto B, de forma cómoda e individual, apropiado específicamente para grandes ciudades y como coche compartido. No tiene aire acondicionado -aunque sí dispone de calefacción- y sus ventanillas son de apertura manual.
El tren motriz del Citroën Ami
La batería de iones de litio del Citroën Ami cuenta con 5,5 Wh de capacidad, lo suficiente como alimentar al motor eléctrico de 8,2 CV de potencia (6 kW) y contar con una autonomía eléctrica de 75 kilómetros. La batería se puede recargar en apenas 3 horas a través de una toma doméstica con el enchufe que se encuentra recogido en el marco de la puerta del acompañante.
Esto le permite contar con una velocidad máxima de 45 km/h, haciéndolo entrar de esta forma dentro de la categoría de cuadriciclo ligero y que en España pueda conducirse con la misma licencia que se requiere para un ciclomotor (licencia AM).
