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De cara al Auto Guangzhou 2024, Audi en China (no confundir con AUDI) va a presentar dos grandes novedades. Una de ellas ya la conocíamos de meses atrás mientras que otro es un coche que parece casi atípico del emergente gigante asiático. Un coche que, de llegar aquí, rivalizaría con el BMW Serie 5 o el Mercedes Clase E, obedeciendo a una tendencia entre estos coches en China. Audi A5L, hecho con FAW sólo para China [gallery]

Existen coches que nacen diferentes a todo lo concebido hasta el momento, ya sea por ser irreverentes o por darle a la sociedad una nueva fórmula que se adapte como solución a varios de sus problemas y necesidades. Uno de estos coches nació hace más de 25 años y, después de unos años sin fabricarse (en Europa, además), podría tener al fin un sucesor. El Smart ForTwo podría tener sucesor [gallery ids="1093897,1093895,686300,741

El mundo está plagado de ironías de la vida, de cómo hay cosas, ideas o principios que funcionan cuando debería ser todo lo contrario, y viceversa. En el mundo de la automoción también hay paradojas y una de ellas la hemos visto con una de las marcas con más tradición en Europa - de hecho, dicha paradoja tiene que ver con su elemento más tradicional. ¿Quién es Audi? Yo me llamo AUDI [gallery ids="1118656,1118655,1118654,11186

El avance de las marcas chinas que están entrando y asentándose en Europa es cada vez más evidente, especialmente con tres marcas o conglomerados que son los que mejor cabida están teniendo (o quizás sean los que mejor preparados estaban desde un principio para la nada fácil tarea de adaptarse a Europa). Ahora bien, no en toda Europa ocurre de igual manera, y la política tiene algo que ver con esto. Las marcas chinas superan en ventas a

Los fabricantes europeos llevan en China en torno a cuatro décadas, fabricando coches para un mercado muy particular y siempre (por exigencias del guion) ligados a empresas locales, como SAIC, FAW o BAIC entre otras. Ahora bien, con el tiempo han aprendido y ahora son las marcas europeas las que han de esforzarse al máximo para mantenerse competitivos ante el aluvión de firmas chinas peleando con modelos con gran tecnología. Audi lanza la

Las elecciones a la presidencia de los Estados Unidos han tenido lugar y, por segundo mandato tras el de 2016-2020, Donald Trump volverá a encabezar el país más grande de occidente desde la Casa Blanca tras vencer de manera convincente a la candidata demócrata Kamala Harris. Un cambio que puede tener un impacto marcado para fabricantes de todo el mundo, tanto los americanos como los europeos o chinos. La vuelta de Trump crea una situación

Si pensamos en coches híbridos conocidos, nuestra mente se va a ir automáticamente a Toyota o Lexus, aunque otros fabricantes están contando cada vez más con esta mecánica en su gama - caso de Hyundai, sin ir más lejos. También en suelo chino se está desarrollando una tecnología que podríamos ver pronto en modelos no de marcas chinas, sino de fabricantes muy conocidos. Geely presenta la tecnología Leishen EM-i de coches híbridos

Durante gran parte del año, la noticia del establecimiento de impuestos de importación a coches eléctricos procedentes de China ha sido la tónica principal en Europa. Este mes de octubre se han aprobado de manera definitiva por parte de los estados miembros de la Unión Europea para implantarlos desde noviembre - ahora bien, ¿Cómo va a afectar a los clientes de estas marcas, tanto chinas como las occidentales que producen en China? ¿Có

Cuando se intensificó y escaló en 2022 el conflicto armado entre Rusia y Ucrania, muchas marcas occidentales decidieron abandonar el país. Esto creó una especie de vacío ante una necesidad que los ciudadanos seguían teniendo. Una necesidad que fue cubierta con modelos de otro lado del mundo. Chery está ensamblando sus modelos en plantas de Rusia que fueron de rivales occidentales [gallery] El fabricante Chery ha empezado a ens

Mucho se ha hablado en estos últimos meses de esos impuestos de importación de la Unión Europea a coches eléctricos procedentes de China, impuestos ya con una votación final de manera que se implantarán sí o sí de noviembre de 2024 en adelante, con un periodo de al menos 5 años de vigencia. Se habla mucho de BYD, de MG, de Geely... ahora bien, procedentes de China no quiere decir de marcas chinas. Es decir, también afecta a fabricantes