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A pesar de todas las críticas alrededor de la prohibición de la venta de coches con motor de combustión a partir del 2035, la Presidenta de la Comisión Europea Ursula Von der Leyen, ha confirmado que no se dará un paso atrás en el planteamiento inicial. A partir de 2035 ya no podremos comprar coches con motor de combustible fósil. Sin embargo, se ha introducido una nueva excepción que podría dar esperanzas a los coches gasolina y diésel

Japón ha hablado alto y claro esta semana al hacer pública una alianza sin precedentes para mantener con vida el motor térmico frente al futuro eléctrico que se avecina. Mazda, Subaru y Toyota son las firmas que han decidido dar un paso al frente para comprometerse con la supervivencia del motor de combustión interna, aunque reduciendo de forma drástica sus emisiones, centrándonos hoy en el proyecto de Toyota pues a todas luces es el más

Hablamos del Excellium Racing 100, un biocombustible 100% sostenible que sale de los desechos de producción del vino y que podría ser una de las esperanzas para el motor de combustión interna. Vamos a indagar en ello. Biocarburante sostenible y la competición Para entender esto de que se plantee como una esperanza para el motor de combustión debemos ir al mundo de la competición, donde ya se ha estado usando en las carreras del Mundial de

A estas alturas ya no nos debería sorprender el que Mazda rompa con lo establecido. Sin embargo en esta ocasión, la razón para navegar una vez más a contracorriente tiene especial relevancia, y es que Mazda no sólo pretende desafiar la estrategia de electrificación por la que está apostando el grueso de la industria, sino que además pretende hacerlo resucitando al políticamente incorrecto motor Wankel. El motor gasolina que resucitó

En España ya es posible repostar combustibles sintéticos renovables, tanto diésel como gasolina, lo cual supone reducir el impacto de nuestro coche en cuanto a emisiones de carbono. Sin embargo son muchas las dudas que rodean al uso de los e-fuels, pues no todos los motores están preparados para quemar combustible sintético y en según qué casos esto podría desembocar incluso en averías. Qué es el combustible sintético renovable E

El no tan definitivo final de los motores gasolina resulta cada vez más evidente, por ello aunque el grueso de fabricantes se mantienen firmes en su apuesta por la electrificación, al mismo tiempo algunos de ellos dejan una puerta abierta a los combustibles sintéticos. Lamborghini es una de estas marcas, estando a sólo unas horas de conocer más detalles sobre su estrategia de descarbonización y en donde además de ambiciosos planes de elect

El fin del motor de combustión interna no está tan cerca y de hecho cada vez parece más difícil que vaya a tener un final definitivo. Es por ello por lo que Mazda, una vez más, se ha propuesto nadar contracorriente para demostrar al mundo que existe otra forma de entender los motores térmicos y la electrificación, recuperando uno de sus proyectos más ambiciosos para poner en las calles una nueva generación de motores gasolina que podrán

No es lo mismo un coche eléctrico, que un coche electrificado, siendo esto la clave para entender por qué este revolucionario 4x4 es uno de los coches más avanzados y eficaces que ha conocido el mundo del todoterrenoen los últimos años. Los motores eléctricos son el futuro dentro y fuera de las calles, sin embargo el gran desafío sigue estando en cómo almacenar la energía que necesitan para funcionar, y es ahí donde entra en escena este

Por si aún no te has enterado, repostar gasolina y diésel 100% renovable ya es posible en España, un nuevo tipo de combustible que ha comenzado a comercializar Repsol en algunas de sus gasolineras y que representa un paso previo al uso de combustibles sintéticos o hidrógeno en motores térmicos. Y dado que no tienen rastro alguno de combustibles convencionales nosotros nos preguntamos: ¿qué coches y motores son compatibles con los combusti

Digan lo que digan, los motores térmicos tienen aún mucho que decir en Europa, y ese futuro además está cada vez más garantizado gracias a los combustibles sintéticos y al hidrógeno. Pero antes de llegar a ese escenario, el primer gran paso está en los combustibles sostenibles, un tipo de gasolina y gasóleo renovables que ya se pueden repostar en España y que prometen emisiones neutrales en carbono, además de un precio mucho más asequ