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La semana que viene es el momento en el que entrarán en vigor los esperados aranceles de Europa a aquellos coches eléctricos procedentes de China. Unos aranceles que se sitúan, en el peor de los casos, hasta el 35,3% además del 10% existente para importación de vehículos. Ahora bien, las negociaciones al respecto entre ambas partes distan mucho de haber finalizado. Todavía no está todo dicho en el asunto de los aranceles a China

A poco más de una semana de que entren en vigor los aranceles a coches eléctricos procedentes de China de manera definitiva, ya se están haciendo notar los efectos. Unos efectos que imitan los anteriores relacionados con los movimientos de la Comisión Europea, un intento que, en definitiva, lleva a que por ahora el ciudadano de a pie no sea el último afectado por estas decisiones, al menos por el momento. Más de 60.000 coches eléctricos

Hace apenas unos días explicábamos que Dongfeng estaba cada vez más cerca de llegar a un acuerdo con el gobierno de Italia para asentarse en dicho país y comenzar a fabricar en Europa para Europa, lo que implicaría tanto a la marca principal como a sus ramas de lujo Voyah y MHero, las cuales también llegarán a España. Ahora bien, Italia está exigiendo a la firma china que firme una serie de garantías en ciberseguridad, si bien es un cas

La Unión Europea no tomará ninguna decisión acerca de imponer mayores aranceles a vehículos, tanto eléctricos como híbridos enchufables, procedentes de China para proteger o beneficiar a los fabricantes europeos hasta después de las elecciones al Parlamento Europeo del próximo 9 de junio. Mientras tanto, China quiere que España ejerza su influencia para que se establezcan unos acuerdos de comercio más favorables a medida que Chery desem

El ministro de Industria del gobierno italiano Adolfo Urso considera que Europa debería seguir el ejemplo de Estados Unidos e imponer aranceles más duros a los productos chinos, entre los que por supuesto entrarían los coches eléctricos chinos que se asoman en el horizonte. Una medida que contrasta con la opinión de voces destacadas de algunas marcas europeas, considerando que lo que se debe hacer es revisar el modelo para encontrar maneras

La Cámara China de Comercio con Estados Unidos ha afirmado que está preparada para responder a la subida de los aranceles que Estados Unidos impondría, en principio a partir del 1 de agosto, a diferentes bienes procedentes de su país, en particular un aumento hasta del 100% en el caso de coches eléctricos, lo que afecta a muchos fabricantes que se quieren expandir allí. China podría establecer hasta un 25% en coches importados con motores

Su aterrizaje en Europa se ha fraguado a fuego lento, pero era inevitable… y ahora, también imparable. En 2021, según datos de la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA), produjo 26.082.220 millones de vehículos (21.407.962 millones de turismos y 4.674.258 millones de vehículos comerciales): uno de cada tres modelos fabricados en el mundo tienen su origen en este país asiático. Los patitos feos se han convertido

En las últimas semanas venimos tratando de realizar un análisis pormenorizado del gran desembarco de coches chinos que ya se está produciendo en Europa. Ya no hablamos de una hipótesis descabellada. PwC (PriceWaterhouseCoopers), una de las firmas de consultoría más reconocidas en todo el mundo, afirma en uno de sus últimos estudios que en 2025 se venderán en Europa más de 800.000 coches fabricados en China. Y mucha atención a estas c

Los coches chinos ya están aquí y, tal y como venimos advirtiendo desde hace tiempo, han llegado para quedarse, dispuestos a romper cualquier tipo de prejuicio que pudiéramos tener. No es la primera vez que las marcas chinas intentan conquistar el mercado europeo. A lo largo de las últimas dos décadas hemos asistido a diferentes intentos, normalmente infructuosos. Pero como veremos en este artículo, el desembarco de coches chinos que se est

Los dogmas están para romperse. Y eso, a priori, debería ser una buena noticia. Muchos podrían pensar que la única posibilidad que tendría una marca china de conquistar Europa sería con productos muy baratos y, tal vez, renunciando a equipamiento, calidad de construcción y materiales y - ojo, terreno delicado - seguridad. Otros podrían pensar - y seguirán pensando - que las marcas chinas jamás conquistarán Europa. Pero cada vez hay má