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Viajar como en una berlina de lujo y poder aventurarse por terrenos escarpados, unido a un motor V10 TDI con par motor infinito para hacer todo ello posible son las pinceladas necesarias para presentar al padre del Volkswagen Touareg: El Volkswagen AAC. ¡Solo mira las fotos de la galería! El Volkswagen todoterreno que siempre quisimos Sus siglas son acrónimo de Volkswagen Advanced Activity Concept y fue un estudio de la marca alemana. Un tre

Diésel y gasolina prohibidos en 2035. O al menos ese era el plan inicial de la Unión Europea y el que tanto industria, como conductores, habíamos asumido. La Unión Europea propuso 2035 como la fecha en la que cesarían las ventas de coches nuevos con motor de combustión interna, ya no solo diésel y gasolina, sino también todo tipo de híbridos e híbridos enchufables. Diésel y gasolina aún no están muertos La cláusula 2026. La Un

Es el coche más vendido de su categoría. Y es también uno de los pocos productos disponibles en estos momentos en el mercado que combina motores diésel con motores eléctricos de apoyo que, además, pueden mover por sí mismos este coche. Más de 100 km sin consumir una gota de gasóleo La idea de mejorar las prestaciones, y los consumos, de un motor diésel mediante el empleo de motores eléctricos y baterías no es nueva. Hace años

La demonización del diésel está más que asentada, haciendo que parezca un combustible vil y cruel que debe ser erradicado. Pero marcas como Mazda piensan que el gasóleo merece una segunda oportunidad, y es por ello que, por medio del biodiésel, será la encargada de salvar al diésel en pleno 2024. El diésel merece vivir, y Mazda quiere ser la encargada de conseguirlo Y aunque bien es cierto que la firma nipona de momento está probando

Los datos más recientes de Ideauto para Anfac a partir de datos facilitados por la DGT reflejan un claro cambio de tendencias. En un mes que se puede considerar negativo con un descenso del 6,5% en agosto de 2024 frente a agosto de 2023 (descensos en todos los segmentos menos los premium, SUV premium y monovolúmenes pequeños, tres tipos muy nicho apenas suman un centenar de los 53.322 turismos vendidos este mes), llama la atención como cada v

Volker Wissing, Ministro Federal de Transporte de Alemania, remitía estos días una carta urgente a Úrsula von der Leyen, Presidenta de la Comisión Europea, advirtiendo de una situación que, por catastrofista que resulte, refleja una preocupación legítima. Según Wissing, la normativa europea podría provocar "la retirada de millones de vehículos diésel" en circulación en la Unión Europea. Millones de diésel en peligro, podrían ser

Vivimos en un mundo en el que muchas veces se escoge algo por simple moda. Extrapolándolo al mundo de los coches nos encontramos con muchos usuarios optando por un SUV cuando no siempre es necesario o cuando directamente no es mejor segmento. Pero superar ese postureo es posible con coches como el SEAT León, un lógico compacto que sigue ofreciendo el motor diésel de 115 CV, que consume 4,3 litros a los 100, y que hace que con un depósito de

Motor de 3 cilindros, bajo nivel de emisiones, un consumo ridículo, combustible alternativo y materiales ultraligeros. Algo común a día de hoy, ¿verdad? Pues este pequeño gran prototipo de Volvo cumplió con todo eso hace más de 40 años. Alucina con el diagrama gráfico de su estructura que te dejo en la galería. Volvo LCP 2000, un Volvo Concept sumamente avanzado a su época El Volvo LCP 2000 es un prototipo orientado al futuro y medio

Hablamos del Excellium Racing 100, un biocombustible 100% sostenible que sale de los desechos de producción del vino y que podría ser una de las esperanzas para el motor de combustión interna. Vamos a indagar en ello. Biocarburante sostenible y la competición Para entender esto de que se plantee como una esperanza para el motor de combustión debemos ir al mundo de la competición, donde ya se ha estado usando en las carreras del Mundial de

Olvídate de los SUV, de los compactos o de cualquier otro sucedáneo fruto de las modas actuales y  propensos a que sean elegidos por postureo: el coche más lógico para viajar es un familiar diésel, siempre y cuando los miembros de la familia no exijan siete plazas. Y prueba de ello es el nuevo Volkswagen Passat Variant TDI de 122 CV, variante que se asienta como una de las más lógicas con un consumo de 4,9 litros a los 100, 690 litros de