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No es ningún secreto que vamos a terminar un 2024 con un panorama muy distinto al que esperábamos tras levantarnos de la cama el pasado 1 de enero. La industria ha recibido varios varapalos importantes y no se ha avanzado (más bien al contrario) con la incertidumbre que reina en torno a la transición energética. Esta incertidumbre afecta a las decisiones de compra y, en consecuencia, a todos los fabricantes presentes en Europa. Incertidum

¿Qué tienen en común coches como el Volkswagen ID.7, el BYD Seal o el Tesla Model 3? ¿O el Kia EV9, el Ford Explorer EV (añadiendo a la ecuación el Capri al ser en gran parte idéntico) o incluso el BYD Seal U? Sí, son todos eléctricos, pero esa no es la clave. La clave está en el tipo de coche que son, uno que se nos podría haber olvidado que existe en España. La curiosa posición de dos segmentos minoritarios en España y sus mode

Supongamos que una pareja de mediana edad entra en un concesionario buscando un coche nuevo y se encuentra con dos opciones. Una es un utilitario sencillo, con motor de gasolina o algún tipo de hibridación ligera, que esté por debajo de los 20.000 €. A pocos metros, un coche eléctrico 'pintón', resultón, atractivo, que podría ajustarse a sus necesidades... pero, antes de ayudas y descuentos, se va por encima de los 30.000 € y tiene men

La situación que se está viviendo con el Grupo Volkswagen en Alemania, con los trabajadores y sindicatos en su contra, es cada vez más preocupante. No sólo por la situación, ya de por sí injusta para miles de trabajadores que, liderados por el sindicato IG Metall, podrían iniciar huelgas multitudinarias en diciembre, sino por ser un terremoto que tendría réplicas para otros fabricantes europeos (Automotive News Europe). El caso de Vol

La French Federation of Vehicle Equipment Industries (FIEV) ha advertido de una predicción que podría hacerse realidad en los próximos cinco años. La entidad francesa considera que el sector podría perder la mitad de sus puestos de empleo debido a diferentes factores que están afectando a la industria en Europa en estos momentos. FIEV destaca tres razones por la que muchos puestos de trabajo en la automoción peligrarán Los facto

El presidente del Partido Popular Europeo y del Grupo Popular Europeo en el Parlamento Europeo Manfred Weber considera ahora que el Verbrenner-Aus (es decir, el fin de los vehículos de combustión interna previsto para 2035) ha sido un gran error para el tejido industrial del continente, lo que ha supuesto en grandes pérdidas que a su vez han supuesto una situación de la que se han aprovechado tanto China como América del Sur. Weber afirma qu

Una de las características más representativas de Tesla es su fantástica red propia de cargadores que hace mucho más fácil y atractivo el uso de sus vehículos en el día a día. Los famosos Superchargers de Tesla, además, han ido evolucionando con el tiempo, y la tercera generación de éstos cargadores ya lleva tiempo funcionando en EE.UU. Ahora aterrizan en Europa, aunque aún tendremos que esperar para verlos en España. La idios

El diésel sigue retrocediendo tanto en ventas como en popularidad a nivel internacional. Su imagen está seriamente tocada, y pese a los esfuerzos de fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz o Volkswagen, parece que su destino es el de la práctica desaparición a nivel particular excepto casos contados. La justicia europea ha anulado hoy los actuales límites de emisiones de NOx que los nuevos diésel pueden emitir. Las emisiones c