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Los aranceles impuestos a los fabricantes chinos por parte de la Unión Europea no van a detener el ímpetu de la industria del autimóvil china a la ahora de abordar el mercado del Viejo Continente. Tienen el producto y saben cómo hacerlo asequible para poder competir desde una posición de ventaja con los europeos incluso si producen sus coches aquí, y eso es precisamente lo que va a hacer BYD. El gigante, cuyas siglas son el acrónimo de

Por un reducido volumen de matriculaciones y unos beneficios menores de lo habitual estos últimos años, el Grupo Volkswagen se encuentra en una situación crítica ante la que tiene que anticiparse y tomar medidas para que no se acabe agravando hasta un punto de no retorno. La llegada de nuevas marcas que han absorbido una cuota de mercado crítica en algunos casos, como Tesla con sus coches eléctricos o marcas chinas, como MG, llevándose

La industria del automóvil europea no ha tenido nunca antes un cambio de rumbo tan marcado y tan rápido en el tiempo como el que ha generado la llegada del coche eléctrico. Esto hizo que muchos fabricantes tuvieran que replantear estrategias y planear una transición de las mecánicas convencionales a las eléctricas puras, con el coche híbrido como paso intermedio. En un movimiento pensado para proteger su tejido industrial en Francia, Re

Me siento un privilegiado por poder trabajar de algo que me apasiona y que me llena; que me permite disfrutar de los coches de una manera diferente y que me permite vivir experiencias como la que hoy nos incumbe. Y es que me vais a permitir que adquiera un tonto diferente al habitual para describiros cómo fue mi viaje a Crewe, ciudad natal de Bentley y de cómo es jugar a ser rico por un día -pronto entenderéis a qué me refiero-. Poneos cómo

El Volkswagen Phaeton era vulgarmente conocido como el Bentley del pueblo, un insulto o un halago, eso ya depende de cómo se mire. Y es que, al fin de cuentas, no es para menos que el resultado de querer ser premium por parte de Volkswagen se ganase dicho mote, y más cuando tenemos en cuenta ya no solo el grado de mimo y exclusividad que tenía el Phaeton, sino también su proceso de fabricación. Fábrica acrsitalada, suelo de parqué y ningun

La industria española afronta un momento realmente delicado, que a su vez plantea una oportunidad. España es el segundo productor de coches, por volumen, de Europa. La Unión Europea pretende que de aquí a 2030 las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos se reduzcan un 40%, y que el 35% de las ventas sean de coches eléctricos. Eso quiere decir que, necesariamente, las fábricas españolas han de acondicionarse para producir decenas, y

En medio de una época ciertamente convulsa para Tesla, en donde incluso Elon Musk ha tenido que renunciar como presidente de la compañía, ha sido cuando han venido también las mejores noticias posibles para una empresa que necesitaba que su modelo estrella generase muestras de confianza. Hablamos de la producción del Tesla Model 3, que en el tercer trimestre del año ha marcado cifras de récord. Los objetivos que se marcó Tesla para la

Vivimos un momento sumamente delicado para la industria del automóvil en el que los grandes cambios que se avecinan se unen a retos no menos importantes, como los planteados por las guerras económicas entre Estados Unidos y China y Europa, el Brexit, o incluso el declive que está sufriendo el diésel en este nuestro viejo continente. Ford está tomando decisiones realmente drásticas, pero también con bastante sentido, como eliminar de su cat

SEAT está de enhorabuena. La fábrica de SEAT en Martorell ha comenzado, oficialmente, a fabricar el Audi A1. Será el segundo modelo de Audi producido en España, en las instalaciones de Martorell, tras la anterior generación del Audi Q3. Y no solo eso. Martorell se encargará de la producción en exclusiva de este modelo, que hasta ahora se fabricaba en Bruselas. ¿Pero qué significa eso para la marca española? SEAT se encargará de

BMW quiere expandir su red de fábricas en Europa. Y se confirma que el objetivo de la marca alemana pasa por apostar por Hungría para aumentar su producción de coches en los próximos años. BMW abrirá una nueva fábrica en Debrecen, Hungría, con capacidad para producir 150.000 coches al año. La de Hungría pretende ser una fábrica versátil, en la que una misma línea de producción permita el ensamblado de coches diferentes, con tecnolog