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En ocasiones, aparecen verdaderas joyas de la automoción en subastas de alto nivel, como la Peeble Beach Auctions que tendrá lugar el próximo mes de agosto, en el entorno del concurso de elegancia de Pebble Beach, uno de los más prestigiosos en este ámbito. Una de las joyas más particulares que se verán es un Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione, más aún especial si cabe por las manos españolas que fueron su primer dueño. El Ferra

Desde el Ferrari 250 GT Berlinetta SWB hasta el Ferrari 250 GTO pasando por el Ferrari 250 Europa: la familia ‘250’ de Ferrari está considerada como una de las mejores combinaciones de deportividad y elegancia. Hoy el protagonista es el Ferrari 250 GT Cabriolet, un ejemplar que lleva años olvidado en un granero y sólo saldrá de él si alguien paga (como mínimo) 1,2 millones de euros. Del Ferrari 250 GT Cabriolet dicen que es tan elega

Este Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione de 1956 es uno de los modelos que mejor ejemplifica la unión de estilo y belleza que emanan los vehículos históricos de Marabello. Un modelo tan clásico como elegante y, además, increíblemente raro: cualidades que le han servido para alzarse con el premio ‘Best of the Best Award’ otorgado por The Peninsula Classics. O lo que es lo mismo: el galardón que le convierte en el mejor clásico del m

El mundo de las subastas de coches puede ser fascinante: no sólo por los modelos que las protagonizan, también por las estratosféricas cifras que en estos eventos se alcanzan. El año que acabamos de cerrar, 2021, no ha sido una excepción. Hemos vuelto a ser testigo de mareantes cifras asociadas a vehículos únicos… aunque hay algunos que han batidos todos los récords. Recordamos los tres coches que han hecho saltar por los aires las suba

El Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione es uno de esos rara avis del cavallino de los años sesenta que cuenta con un diseño sencillamente magnífico, que bien podría estar expuesto en cualquier galería de arte, y que como todas esas piezas, existen muy pocas unidades. A ello se le suma un pedigree en competición con victorias en Le Mans (1960), la Tourist Trophy (1960) y el Gran Premio de Spa (1960), así que, ¿quién se atrevería a

A finales del siglo XIX, mientras inventores de todo el mundo perseguían la idea de un “coche sin caballos”, el mundo se entusiasmaba con el primer medio de transporte mecánico individual: la bicicleta. La fiebre del ciclismo facilitó a los pioneros del automóvil tener ruedas, engranajes y chasis tubulares para sus primeros cuadriciclos, y además los primeros interesados en los vehículos a motor estuvieron en los clubes de cicloturistas