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Aunque los motores V10 se permitieron en Fórmula 1 desde 1989, tras el final de la primera era turbo, se permitieron también motores V8 y V12 (y su glorioso sonido) hasta 1995, convirtiéndose los V10 en la norma de 1996 hasta 2005, pasando después a motores V8 y desde 2014 a unidades de potencia V6 turboalimentados con impulso híbrido. Pero hubo una ocasión en la que, sí, ganó un motor V10, pero con un elemento extra: tuvo que ser arregla

Lancia se mostraba como punta de lanza en una época en la que innovar parecía más sencillo que ahora, pero no hablaré del rally, si no de la F1. De un coche diseñado sin escrúpulos y que iba a la contra en varios sentidos con respecto a sus competidores. Te presento al Lancia D50, un monoplaza en el que, por primera vez, el motor formaba parte del chasis en lugar de solo anclarse a él. La empresa pionera Más allá del rally, Lancia fue

Apodado Subaru 1235, era un motor de 3.5 litros que alcanzaba las 12.000rpm dando una potencia máxima de 567cv. Por supuesto, era un motor bóxer de esos que le mola a la marca japonesa. Eso le brindaba un bajo centro de gravedad y, aunque no lo parezca, también les sirvió para cavar su propia tumba. Veamos cómo ocurrió y terminó en las manos de Koenigsegg. Incursión en la F1 de Subaru A finales de la década de 1980, Subaru entró en el

Se trata de un Ferrari F512 M. Fue incautado en Londres cuando se dirigía a Estados Unidos, después de haber sido robado en Italia durante el Gran Premio de Fórmula 1 de San Marino. El coche prófugo La Policía Metropolitana de Londres anunció la incautación del Ferrari F512 M Testarossa que fue robado a uno de los entonces pilotos de Fórmula 1 de la Scuderia, Gerhard Berger, en Italia en 1995. El departamento de policía recibió un

Será muy difícil que cualquier otro piloto consiga grabar en los corazones de muchos españoles ese amor por la Fórmula 1 que lograron las 32 victorias de Fernando Alonso en el Gran Circo. Seamos realistas, para muchos de nosotros la Fórmula 1 no tenía una relevancia especial hasta que apareció "el Nano". Los más puristas dirán que somos más alonsistas que seguidores de la F1. Pero a ti eso te da igual. Y así puedes demostrarlo comprán

Estaréis conmigo en que el hecho de quedarte sin frenos en un Fórmula 1, en plena carrera, es un riesgo muy alto que ha de minimizarse. No hablamos solo de clasificaciones, puntos, de perder o ganar una carrera, sino del riesgo de sufrir un accidente realmente grave. Los Fórmula 1 son increíblemente rápidos, y por esa misma razón han de ser increíblemente potentes a la hora de frenar. Pensad que en carreras tan exigentes para los frenos co

Hungaroring recibe este fin de semana la última prueba antes del descanso veraniego y lo hace con el sorprendente rendimiento de Red Bull que se ha situado en Hungría como la segunda fuerza del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 tras superar de una tacada a Williams y Ferrari. Sin embargo, a sólo unos minutos de que se dispute la sesión de clasificación todo está por escribir, salvo la pole de Mercedes AMG, algo que se presupone. Como s

Imagina el deportivo de tandas en circuito definitivo. Dado que no te importa no poder disfrutarlo fuera de la pista, probablemente estés pensando en una barqueta tipo Radical, o incluso en un monoplaza. Pero lo que jamás se te hubiera ocurrido, probablemente, es la idea de reconstruir un Fórmula 1 original y hacerlo con un presupuesto muy limitado. ¿Existe la posibilidad de prepararte tu propio Fórmula 1 de bajo coste? Ese es el objetivo de

Tras el parón de la pasada semana en la que también pudimos disfrutar de Goodwood y de la Subida a Pikes Peak, este fin de semana llega cargado de competición internacional. Y es que el verano se acerca y los campeonatos ponen la directa hacia las vacaciones. El Mundial de Fórmula 1 llega a la que es su novena carrera de la temporada, el Gran Premio de Gran Bretaña con numerosas novedades en los monoplazas que pueden hacer variar el orden na

Tras el casi ‘infumable’ y atípico Gran Premio de Canadá y las grandes emociones vividas en Le Sarthe la pasada semana con motivo de las 24 Horas de Le Mans, llegamos al Red Bull Ring, antiguamente conocido por todos como el A-1 Ring y que actualmente hace las labores de circuito de la firma de las bebidas energéticas (en él y sus alrededores tienen su particular pista de pruebas y particular plató de TV) tras ser adquirido y rehabilitad