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Durante años estuvimos huérfanos de una de las "seiscientos" más icónicas del siglo XXI. Una moto deportiva de cuatro cilindros capaz de ponernos los pelos de punta con un motor capaz de superar las 15.000 rpm. Ese icono japonés ha vuelto, y lo hace con tecnología y electrónica derivados de la MotoGP, una estética puramente manga y un precio de derribo. Te da miedo, pero por lo que cuesta un Dacia Sandero pelado puedes estrenar un misil t

Durante siete años estuvimos huérfanos de una de las motos deportivas más emblemáticas de peso medio. Pero estamos de enhorabuena. El regreso más esperado El regresa de la Honda CBR600RR ha sido uno de los grandes acontecimientos de este año Cuatro cilindros, subiendo hasta las 15.000 rpm Una propuesta brillante de Honda para acceder a la máxima deportividad, utilizable por todos los públicos, en todo tipo de circunstancias La m

A principios del presente siglo, se había desatado en Europa una auténtica fiebre por las motos superdeportivas de 600 centímetros cúbicos. Todas las marcas de prestigio querían estar en la categoría, que usaban como imprescindible muleta para sus esfuerzos en competición. El fin de la convalidación del carnet A, su peligrosidad y las normativas de emisiones casi dieron al traste con las 600 más deportivas. Pero su resurgir parece haber

Estábamos huérfanos de una de las motos de cilindrada media más deportivas del mercado desde 2016. La eterna rival japonesa de las Yamaha R6 o las Kawasaki Ninja ZX-6R, con motor de cuatro cilindros y 600 centímetros cúbicos, llevaba ausente del mercado nada menos que ocho años. Esa moto es la Honda CBR600RR, que vuelve al mercado por la puerta grande. Equipa tecnología derivada directamente de las motos de competición de MotoGP, así com