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Este "motorín" se deshace de todo lo convencional que hay en un motor de combustión interna tradicional para rebajar el peso, la fricción e incrementar la potencia. Podrías cargarlo en la mochila o en una maleta de mano porque es una unidad de potencia que logra desarrollar 160cv pesando solo 16kg y se llama Omega 1. Omega 1 engine, el motor rotativo revolucionario Los motores rotativos no son nada novedoso. El famoso Wankel empleado normal

Hablemos del motor de Ciclo D o Ciclo Dual. Un motor que podríamos decir que combina las ventajas de los motores de 2 y 4 tiempos. Para lograrlo utiliza unos elementos adicionales como el llamativo pistón dividido. Solo mira las fotos de la galería y deja que te explique cómo funciona, sus virtudes y desventajas. ¿De dónde sale el motor de pistón dividido? Este ingenio fue concebido por Yang Engines, con sedes en Estados Unidos y Reino U

Tras un período de 12 años sin entrar en competición, Honda decidió regresar por todo lo alto. Para ello creó una tecnología sin precedentes en materia de motores de 4 tiempos que debía aplastar a los 2 tiempos. Este motor de pistones ovalados fue el resultado. No puedo dejar de ver las imágenes de la galería cortesía de Honda y Rolling Steel. La obsesión por el motor 4 tiempos Honda "Queremos hacer el mejor motor". Con esta frase co

Techo transparente de una sola pieza, luces holográficas, miles de cristales sobre la carrocería, un interior limpio y estético a más no poder y un corazón de 6 cilindros de Porsche. ¿Por qué lo hicieron? Quisieron crear una visión del automóvil del futuro. Para ello, un fabricante suizo un tanto peculiar colaboró nada más y nada menos que con el gigante farmacéutico de las aspirinas, Bayer. ¡Veámoslo! Rinspeed, un fabricante de co

Vehículos de alto tonelaje que pueden pasar por encima de personas sin hacerles daño, sobre rocas puntiagudas sin pinchar y sobre terrenos blandos sin hundirse. Todo gracias a la casual experiencia de un hombre que terminó trayendo al mundo a los neumáticos de baja presión llamados Rolligon. ¡No te pierdas las fotos de la galería! Un invento de los años 50 fruto de la casualidad Todo fue debido a un tipo llamado William Hamilton Albee,

Este monstruo es uno de los motores más grandes del mundo, tiene mayor potencia por cilindro entre los motores de diámetro equivalente y ya se encuentra en el Libro Guinness de los Récords por ser el motor marino de 4 tiempos más eficiente jamás fabricado en su categoría. Se llama Wärtsilä 31SG-H1, el gigantesco generador limpio Este motor de nombre base Wärtsilä 31 fue diseñado originalmente para quemar diésel, o gasolina en portac

Casi todo lo imaginable se puede fabricar si hablamos del mundo de la maquinaria especializada. En el caso de hoy, no sabrás si viene o va debido a tener una cabina delante y otra detrás. Te presento al TFL 2000 Double Head, un vehículo de extinción de incendios muy especial. ¿Por qué dos cabinas en ambas direcciones? Para descubrir la razón de ser de este tipo de vehículo nos remontamos a 1999, cuando tuvo lugar un incendio en el túne

Hoy cambiamos el asfalto por el aire para hablar sobre un espectacular motor de 24 cilindros en patrón H que hacía palidecer al resto de motores de caza de combate de su época duplicándoles en potencia ya en sus primeras versiones. Descubre conmigo el Napier Sabre. La época en la que más cilindros significaba más potencia El Napier Sabre fue un motor H-24 de pistones con válvula de camisa y refrigerado por líquido, diseñado por el bri

Carrocería con forma de bestia marina, 150m de tubos de acero y 6 ruedas de carromato para soportar un motor de casi 1.000kg que superaba los 3.000cv. Así se presentaba a ojos vistas el Mercedes T80 en 1939 como el loco proyecto que de un piloto alemán, que fue diseñado por Porsche, desarrollado por Mercedes y financiado por Hitler. La historia tiene de todo. La carrera por ser el número 1 Desde que los automóviles entraron al escenario m

Mencionar Lancia y época dorada en la misma frase nos lleva a cuando los coches estaban hechos para tipos duros de verdad. El Delta S4 era uno de sus mayores exponentes acelerando de 0 a 100 en 2,5 segundos, ¡sobre grava! El Lancia ECV sería su digno sucesor gracias al impresionante motor Triflux 1.8 de 4l biturbo de 600cv. Pero no es la potencia lo que impresiona en este motor, sino cómo funciona para entregarla correctamente. ¡Veámoslo!