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El mercado español es, sobre todo, cosa de dos. Dos marcas. Honda y Yamaha, que se reparten más de una tercera parte. Dos motos. Honda PCX y Yamaha NMAX, dos scooters de 125 que lideran, con autoridad, la lista de los más vendidos. Honda y Yamaha dominan, ¿hasta cuándo será así? KYMCO se propone como la verdadera alternativa al orden establecido, ya no solo por disponer de una gama que va creciendo poco a poco, esencialmente con solu

La tres ruedas de KYMCO por fin está lista para llegar a España. Estos días ya os contábamos los primeros detalles que ha dado a conocer la marca al respecto de la nueva CV3, una moto de tres ruedas potente, que comparte motor bicilíndrico con el AK550 Premium, bien equipada, de calidad, y por supuesto con el punto de estabilidad y confort que le confiere su sistema de tres ruedas. Ahora bien, ¿cuánto costará? La tres ruedas de KY

Son las dos motos más vendidas, con diferencia, en España. Y hasta ahora no parecía que ninguna otra marca, y ningún otro modelo, pudiera hacerles sombra. El scooter por el que merecía la pena esperar y puede arrasar en 2025 Honda PCX y Yamaha NMAX han dominado un mercado, con una propuesta de scooter económica, de 125, que brilla por su practicidad para el que busca un medio de transporte urbano para el día a día, o para profesiona

No exageramos si decimos que estamos ante uno de los productos más esperados. Por fin se confirmaba la noticia, y 2025 será el año del lanzamiento de la nueva KYMCO CV3, la moto de tres ruedas de KYMCO. Un scooter de tres ruedas que destacá por su motor bicilíndrico, compartido con el AK550 Premium, su potencia, y por supuesto la estabilidad que le confiere el sistema de tres ruedas con bloqueo. Por si no fuera poco, KYMCO ha prometido u

Como hemos demostrado en varias ocasiones en nuestro canal de YouTube, el triple bloqueo de diferenciales es el arma definitiva para la conducción todoterreno, y es imposible superarlo con cualquier otro recurso electrónico o mecánico. Sin embargo, los 4x4 que lo montan de serie son muy caros, y responden a nombres como Mercedes Clase G o Ineos Grenadier. No obstante, aun es posible estrenar por poco más de 10.000 euros un verdadero 4x4 con t

El concepto de scooter deportivo fue creado hace ya décadas por la Yamaha TMAX, cuyas prestaciones y parte ciclo acercaban las motos urbanas a las motos deportivas - dos mundos aparentemente incompatibles. Un cuarto de siglo después, la Yamaha TMAX sigue siendo referente, pero su reinado está amenazado por aspirantes cada vez más competitivo, y de excelente relación calidad-precio. Con más de 50 CV y componentes de primer nivel, este GTI de

Es una receta infalible, para la ciudad y la carretera. Es importante que asumamos que no va a ser tan ágil, sorteando el tráfico urbano, como un scooter y no son para nada baratas. Pero, por otro lado, obtenemos a cambio una gran estabilidad, por disponer de tres en lugar de dos ruedas, deportividad, mucha potencia, y todo ello pudiéndola conducir con el carné de coche. Mucha potencia, para la tres ruedas más esperada KYMCO dispone po

El éxito de las motocicletas de doble propósito, sobre todo trail, y aventureras, que cumplen en el día a día, que ofrecen cierta comodidad tanto para moverse por la ciudad, como por la carretera, y a la vez son tremendamente eficaces fuera del asfalto, ha propiciado que esa filosofía se traslade a otros segmentos del sector de las dos ruedas. KYMCO DTX 125, un SUV de dos ruedas Así como el éxito de los SUV, en el ámbito del automó

¿No te decides? ¿Trail o scooter? ¿Todoterreno o scooter? KYMCO juega de nuevo a combinar ideas y desdibujar los límites entre la trail y el scooter Con un diseño exótico que entremezcla rasgos y practicidad propios de un scooter y la filosofía y el diseño de la trail Si el precio acompaña, podría convertirse en un nuevo éxito de KYMCO [gallery] La nueva sensación todoterreno de dos ruedas El fenómeno trail está

Concepto SUV aplicado a la movilidad urbana. Para la ciudad, y el campo, el que hoy nos ocupa es un scooter pensado sobre todo para la movilidad urbana, que se puede conducir con el carné de coche, en tanto es un 125 cc, pero goza de un enfoque campero que se traduce en dos ventajas: una estética más atractiva y una puesta a punto práctica para circular por vías sin asfaltar, obviamente sin la aspiración de abordar rutas sin asfaltar con pr