El Lexus UX es un SUV compacto, del segmento C, fabricado por la marca japonesa Lexus desde 2018. Actualmente, se comercializa la primera generación. El Lexus UX se comercializa en dos versiones: híbrida y eléctrica; y se caracteriza por contar con un diseño muy atractivo y ofrecer una calidad premium con la que plantar cara a sus principales rivales europeos. El Lexus UX se fabrica en la planta de Lexus en Miyawaka (Japón).
Entre los SUV compactos premium que aspiran a rivalizar con el Lexus UX nos encontramos con modelos como el Audi Q3, los BMW X1 y BMW X2, el Mercedes GLA o el Jaguar E-Pace. La versión eléctrica del Lexus UX, rivaliza con modelos como el BMW iX3, el Hyundai Kona eléctrico, el Volkswagen ID.4.
Diseño exterior del Lexus UX
La estética exterior del Lexus UX nos deja ver algunos de los rasgos característicos de la firma, comenzando claramente por la parrilla en doble punta de flecha que ha caracterizado a cada uno de los lanzamientos de la marca durante los últimos años.
Cuenta con una mirada afilada para las ópticas delanteras, integradas precisamente en ese diseño del paragolpes frontal de una sola pieza que se extiende hasta el capó y los pasos de rueda delanteros.
En la parte posterior, el conjunto óptico mantiene las directrices de los faros delanteros, apostando en este caso por unos pilotos a media cintura que se unen entre ellos a través de una franja formada por una secuencia de 120 LED que atraviesa todo el portón. Líneas sólidas, asentadas y que nos muestran un vehículo robusto a la par que dinámico.
El Lexus UX comparte plataforma modular TNGA con el Toyota C-HR. El Lexus UX 250h mide 4.495mm de largo, 1.520mm de alto y 1.840mm de ancho y la distancia entre ejes es de 2.640mm. Una distancia de 870mm entre los asientos delanteros y traseros garantiza un amplio espacio para los pasajeros de atrás, mientras que la zona de carga cuenta con una longitud de 791mm.
Para completar la oferta, el Lexus UX cuenta con una versión F Sport que contará con un tarado de suspensiones más rígido, así como un diseño exterior ligeramente distinto respecto a la versión convencional, más deportivo, en el que destaca la llegada de una rejilla exclusiva de malla, modificaciones en los engastes de los faros antinieblas y nuevas molduras cromadas tanto en el paragolpes delantero como en el trasero.
Las llantas de 18 pulgadas tienen un diseño exclusivo. Dentro del habitáculo se incluyen nuevos asientos deportivos, un nuevo volante F Sport recubierto de cuero perforado, pedalera de aluminio y una pantalla TFT de ocho pulgadas en color para la instrumentación digital.
Lexus UX: híbrido o eléctrico
Dentro del apartado mecánico, el Lexus UX se ofrece en dos versiones:
Por un lado, cuenta con una motorización híbrida para la versión denominada como Lexus UX 250h, la cual cuenta con un propulsor atmosférico de gasolina de 2.0 litros y 152 CV que se acompaña de un motor eléctrico de 109 CV y la presencia de baterías de níquel-metal-hidruro. En total, dicha versión ofrece 184 CV cuando la tecnología híbrida trabaja de forma conjunta, consiguiéndose de esta forma rebajar los consumos y las emisiones. Consigue un 0-100 km/h en 8,5 segundos junto a un consumo medio de 5,3 litros/100 km según el ciclo WLTP.
El Lexus UX 250h está disponible en tracción delantera o total. Este último sistema dota al SUV compacto premium de la marca asiática con tracción en las cuatro ruedas al situar un motor eléctrico adicional en el eje trasero. Cuando se detecta una pérdida de agarre en las ruedas traseras, la cantidad de potencia que se puede enviar al eje trasero ha aumentado del 60 al 80 por ciento, aproximadamente, a velocidades de hasta 70km/h, lo que contribuye a una excelente estabilidad.
También existe una segunda versión, totalmente eléctrica, denominada Lexus UX 300e. Esta cuenta con un motor eléctrico con una potencia de 204 CV, y tracción delantera. Sobre el papel, es un coche rápido: hace el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y sus 300 Nm de par motor garantizan buenas recuperaciones. Su autonomía es de 315 km, según el ciclo WLTP, aunque la versión con llantas de 18 pulgadas ve su autonomía reducida hasta los 305 km.
Diseño interior del Lexus UX
En el interior del Lexus UX, los diseñadores han tratado de mantener la misma tendencia que en el exterior, todo ello inspirado en el concepto tradicional japonés de ‘engawa’, el cual difumina las fronteras entre el interior y el exterior de una casa.
El Lexus UX nos muestra una imagen muy moderna y colorida en la que destacan las dos grandes pantallas, una de 10,3 pulgadas dedicada para el sistema de infoentretenimiento y una segunda en la que se refleja el cuadro de instrumentación en formato digital.
Si hay que ponerle «un pero», éste es para su maletero, que resulta bastante pequeño. Cuenta con sólo 320 litros de maletero en la versión híbrida de tracción delantera y de sólo 283 litros en la de tracción total, que equipa un segundo motor eléctrico adicional para mover las ruedas del eje posterior. La versión eléctrica, sin embargo, cuenta con un maletero de 486 litros, gracias a la eliminación del depósito de combustible.
Tecnología predictiva para la gestión de la batería:
Seguramente los dos sistemas más destacados dentro del equipamiento tecnológico del Lexus UX nos los encontramos relacionado con la gestión energética de su batería. Los ingenieros de la marca han desarrollado una tecnología que ayuda a realizar una conducción más eficiente, a través de la memorización de las rutas realizadas por el vehículo.
Cuando el UX detecta que el conductor se está acercando a una ubicación por la que ya ha pasado anteriormente y en la que ha frenado o se ha detenido, registra el nuevo comportamiento y, si el conductor deja de pisar el pedal del acelerador, la asistencia de deceleración predictiva comienza a aumentar la cantidad de freno regenerativo a utilizar prediciendo una posible detención.
A su vez, también se ha equipado de un Control de Estado de Carga Predictivo, el cual funciona en pendientes con grado de inclinación negativo o en carreteras con grandes niveles de congestión. Dicho sistema se encuentra asociado al navegador, lo que le permite predecir el tipo de ruta y la cantidad de tráfico que nos vamos a encontrar en los 10 kilómetros de itinerario que tenemos por delante.
Esto permite una gestión inteligente de la recarga, utilizando los datos de pendiente del mapa para calcular cuánto tramo descendiente tenemos y así variar los niveles de recarga de la batería en función de la distancia. En el caso de encontrarnos con un atasco, el SOC utiliza la información del tráfico para cargar activamente la batería antes de llegar a la zona congestionada, lugar en el que el motor eléctrico trabajará más debido a las continuas arrancadas y detenciones. Con ello se reduce el gasto de combustible y se reducen los índices de contaminación.
¿Cómo va el Lexus UX?
La versión eléctrica, denominada Lexus UX 300e destaca por un gran refinamiento de marcha. El aislamiento es sensacional y la suspensión cuida del pasaje. Decididamente, no es un coche deportivo, para irse de curvas y, si lo hacemos, los balanceos de la carrocería y sus inercias se harán notar rápidamente. Leer nuestra prueba del Lexus UX 300e.
