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Mientras en España sigue abierto el debate al respecto de la introducción de nuevos peajes en las autovías, y algunas autopistas levantan sus barreras, cada varios meses, la discusión sobre si introducir o no un límite de velocidad general en las autopistas alemanas se reactiva. Estos días el tema vuelve a formar parte de la actualizada porque Volker Wissing, Ministro de Transportes de Alemania, se ha pronunciado sobre el tema reiterando qu

Son muchas las propuestas que recibe la Dirección General de Tráfico. Hace poco os hablábamos de la solicitud que las autoescuelas hicieron para mejorar la formación de los futuros conductores y reducir la siniestralidad. Ahora, la petición viene de alguien que conoce bien la DGT porque ha formado parte de ella: quieren que se reduzcan los límites de velocidad a partir de los cuales, la multa incluye pérdida de puntos. La propuesta es d

Por ella, a diario, circulan más de 130.000 vehículos que tendrán que adecuar su ritmo a los nuevos máximos que no tardarán en hacerse efectivos. Con el objetivo de reducir la siniestralidad, las congestiones de tráfico y para mejorar la calidad de servicio, la AP-7 cambia sus límites de velocidad: ya no podrás volver a circular por ella a 120 km/h. El Servei Català de Trànsit (SCT) apunta que la AP-7 es un eje trascendental para la

Cuando circulamos con nuestro vehículo nos cruzamos con múltiples señales de tráfico, pero hoy vamos a centrar nuestra atención en las que establecen la velocidad máxima de cada vía: sí, las circulares con un borde rojo y una cifra en medio. ¿Sabéis cuándo termina la limitación que imponen? ¿Cada límite debe tener una señal de anulación? ¿Pierde su efecto en una intersección o las incorporaciones a una autovía? Resolver esta

Ha permanecido en un discreto plano hasta que el Gobierno dio a conocer el Plan de Choque de Ahorro y Gestión Energética en Climatización para reducir el consumo de energía. Fue entonces cuando la propuesta de limitar la velocidad a 110 km/h volvió a los debates, algo que ahora hace con más intensidad después de saber que, después de verano, se ampliarán las medidas. ¿Se plantea el Gobierno reducir los límites a 110 km/h? Una parte sí

La Dirección General de Tráfico, que recientemente acaba de ampliar los trámites disponibles en el teléfono 060 y su oficina virtual, se ha hecho eco de un informe realizado por el Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO) en el que concluye que la velocidad es uno de los factores clave de la siniestralidad vial. Este dato no es ninguna novedad, pero sí los rasgos de los conductores más propensos a saltarse los límites establecidos as�

El pasado 11 de mayo, los límites a 30 km/h y a 20 km/h cumplieron un año desde su entrada en vigor con el objetivo de minimizar el riesgo de atropellos mortales. Aunque para Pere Navarro “es muy poco tiempo para hacer una valoración” porque “los manuales estipulan un mínimo de tres años para saber si la medida adoptada cumple los objetivos esperados”, el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial ha querido analizar el cum

La reducción y el aumento de los límites de velocidad genera siempre un debate en el que, normalmente, las autoridades apuestan por lo primero y los conductores por lo segundo. Y es que cuando se baja el listón en pos de la seguridad, la protección del medio ambiente o el ahorro de combustible… estas razones no consiguen aplacar las quejas de quien se pone al volante. A no ser que estemos en California en los años 60. Corría el año 19

Con la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico nos hemos encontrado con una gran polémica, servida, principalmente, por la eliminación del margen de 20 km/h para poder adelantar en carreteras secundarias. Lejos de que la DGT reconsiderase dicho punto, el propio Pere Navarro anunció que podría suscitar la instalación de más radares de tramo. ¿El siguiente paso? La llegada del sistema ISA a los coches, el cual bloquea la velocidad del v

Para muchos es el peor día de la semana, pero este lunes llega de la mano de una buena noticia: es 21 de junio y comienza, oficialmente, el verano. O lo que es lo mismo: un período que invita a descansar, pero la DGT no entiende de relajación. Al menos en lo que a cumplimiento de normas se refiere. Una vez más, el foco se ha situado sobre el control de los límites de velocidad: la DGT ha desvelado dónde estarán los radares con los que te v