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Después de más de una década de dominio de los SUV en el mercado, últimamente se está viendo, por parte de los fabricantes, una tendencia interesante en el mercado, la mezcla de dos mundos aparentemente alejados. Por un lado, el uso de nuevas tecnologías de propulsión, tales como coches eléctricos o de pila de hidrógeno, y por otro el de coches todocamino, todoterrenoides o estrictamente todoterrenos. Este caso es uno que aúna ambos.

La apuesta de Toyota por el hidrógeno abre una nueva vía con el prototipo de Toyota Hilux FCEV que hoy se ha presentado. La firma nipona está volcada en la búsqueda de nuevas posibilidades e ideas para su tecnología de pila de combustible, encontrando hoy una nueva aplicación diseñada por y para los vehículos profesionales. Haciendo uso de la tecnología empleada en el Mirai, esta Toyota Hilux FCEV esconde el que podría ser el futuro de

Pintan el futuro más inmediato con un único sustento posible para el coche: la electricidad. Sin embargo, que haya diversas marcas experimentando y poniendo a la venta otras alternativas es inequívoco síntoma de que no será la única opción. Así lo propone Toyota con el hidrógeno, fuente de energía que, de momento, solo se usa en el Toyota Mirai, y es por ello que suscita dudas tan aparentemente simples acerca de su repostaje: ¿cómo di

Hace ya más de un año que Luca de Meo, CEO del Renault, presentó un ambicioso plan llamado Renaulution en el que establecía una hoja de ruta para el grupo francés que pasaba optimizar costes para aumentar beneficios. Una parte esencial de dicho plan era la reagrupación de las familias de propulsores, las cuales se reducirían a sólo cuatro: un gasolina modular con varios niveles de electrificación, un diésel principalmente destinado a ve

El que es uno de los grandes hándicaps en el uso del hidrógeno, ya sea como combustible o como parte de una pila de combustible, podría estar a punto de desaparecer. BMW y Bosch, a través del proyecto FlatHyStor, se han propuesto reinventar el almacenamiento de hidrógeno, lo que supondrá poder competir directamente con el almacenamiento energético en baterías. Con la idea de que a finales de 2022 ya podamos conocer los primeros prototipos

¿Una moto propulsada por hidrógeno que acelere de 0 a 100Km/h en 4 segundos, que tenga un aspecto futurístico al más puro estilo TRON Legacy y que además valga menos de 10.000€? Suena irreal, y sería complicado pero si Segway y Xiaomi no fallan a su palabra, podríamos tener en el mercado algo así dentro de dos o tres años. La SEGWAY Apex H2, en las fotos tiene un aspecto increíble, líneas suaves y mucha limpieza en el diseño. Os