El Porsche 718 Boxster es el deportivo biplaza descapotable de motor central producido por la marca alemana Porsche desde el año 2016. Es el sucesor del descapotable biplaza que hasta ahora conocíamos como Porsche Boxster, a secas. Al igual que él, también cuenta con una versión coupé que se complementa con el descapotable, en este caso conocida como Porsche 718 Cayman. Entre sus actualizaciones ha contado con la llegada de motores turbo, de cuatro cilindros, que por primera vez están presentes en los Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman. Se fabrica en la planta de alta tecnología y nueva construcción en Stuttgart-Zuffenhausen (Alemania), después de abandonar las líneas de la factoría de Osnabrück, perteneciente al Grupo Volkswagen.
Entre los deportivos descapotables que aspiran a rivalizar con el Porsche 718 Boxster nos encontramos con el Audi TT Roadster, Nissan 370Z, BMW Z4 o el Mercedes SLC.
Porsche aboga por una nueva filosofía comercial, y tecnológica, en la que los protagonistas serán los nuevos motores de cuatro cilindros y turbo. Dentro de la gama Porsche 718, el nuevo Porsche 718 Boxster se convierte en la versión descapotable del Porsche 718 Cayman, situándose unos 1.500€ por encima de este último (ver precio del Porsche 718 Boxster 2016). Recordemos que eso revierte la filosofía por la que Porsche había abogado hasta ahora, y que hacía que Cayman fuera ligeramente más caro que Boxster. Más información en nuestro a fondo del Porsche 718 Boxster 2016.
Diseño exterior del Porsche 718 Boxster
Estéticamente, el Porsche 718 Boxster no cambia radicalmente con respecto al modelo actual, aunque sí guardará mayores similitudes con el 718 Cayman del que se deriva. Seguirá comercializándose con motor central, dos plazas, y una capota de lona retráctil. El cambio más importante lo encontramos en la integración de la zaga, con un pequeño spoiler trasero bajo el cual se inscribe el emblema de Porsche. Ver galería de 18 imágenes del Porsche 718 Boxster.
El Porsche 718 Boxster tiene una longitud de 4.379 mm, una altura de 1.281 mm, una anchura de 1.801 mm y un peso de 1.335 kg en su variante más ligera (manual, 718 Boxster). Su distancia entre ejes es de 2.475 mm y su coeficiente aerodinámico es de 0,31.
Diseño interior del Porsche 718 Boxster
Los cambios en su interior son palpables en una nueva disposición de la parte superior del salpicadero, la llegada de un sistema multimedia (de serie) con más opciones de conectividad y un volante inspirado en el empleado por el Porsche 918 Spyder. En el paquete Sport Chrono también podremos acceder a un volante que ya se ha empleado en el Porsche 911, el cual incorpora un selector de modos de conducción en el volante en forma de manettino. Este manettino fue estrenado también por la última evolución del Porsche 911y nos permite seleccionar entre los distintos modos de conducción («¿Para qué demonios sirve este selector, este manettino, de los nuevos Porsche 911?«). Interior sobrio en el que destaca el contraste de colores, con el empleo de materiales de gran calidad tanto en tapicerías como en carcasas.
Motores del Porsche 718 Boxster:
La gama Porsche 718 Boxster arranca con un motor bóxer de cuatro cilindros, 2.0 litros de desplazamiento, turbo y 300 CV de potencia, ligeramente más potente y rápido que el Boxster actual. Por encima también tenemos un Porsche 718 Boxster S, con motor bóxer de cuatro cilindros, 2.5 litros de desplazamiento, turbo y 340 CV de potencia. Es un motor con un sonido ronco, aunque con carácter (ver vídeo del Porsche 718 Boxster). El consumo medio (en su versión más eficiente, con cambio PDK) es de 6.9 l/100 km para el 718 Boxster y de 7.3 l/100 km para la versión S.
Porsche ha recurrido a una solución mecánica sofisticada, con un motor bóxer de cuatro cilindros que se presenta con un turbo en el Porsche 718 Boxster y con un turbo de geometría variable en el Porsche 718 Boxster S, una solución atípica, y exclusiva de Porsche, en motores de gasolina. Más información en 12 secretos que nadie te contará hoy del chasis y el motor turbo de 4 cilindros del Porsche 718 Boxster.
Con cambio manual el 718 Boxster marca un 0 a 100 km/h de 5.1 segundos. El 718 Boxster S lo hace en 4.6 segundos. Con cambio PDK el 718 Boxster baja el tiempo del 0 a 100 km/h hasta los 4.9 segundos. El 718 Boxster S lo hace en 4.4 segundos (4.2 segundos con el paquete Sport Chrono)
Porsche 718 Boxster T
Tal y como sucedía con el Porsche 911 Carrera T, la introducción de esta versión dentro de la gama 718 Boxster buscaba ofrecer la variante más purista y austera del deportivo descapotable de la firma alemana. Al igual que el Porsche 718 Cayman T cuenta con el ya conocido propulsor turbo de 4 cilindros, 2 litros de cubicaje y 300 CV, con un par de 380 Nm disponible a las 2.150 rpm para un conjunto que en su versión más liviana arroja un peso de 1.350 kg.
Los Porsche 718 Cayman T y Porsche 718 Boxster T son capaces de hacer el 0 a 100 km/h en 4.7 segundos si cuentan con la transmisión automática PDK y de 5.1 segundos si recurrimos al cambio manual. Su consumo es de hasta 7.9 l/100 km en su versión más austera. En cuanto a la imagen exterior, estrenaba unas llantas de 20 pulgadas con diseño de cinco radios, así como algunos detalles que incluían las carcasas de los retrovisores o las salidas del escapen con acabados en negro.
Porsche 718 Boxster GTS
El Porsche 718 Boxster GTS llegaba con los ya conocidos motores bóxer turbo de cuatro cilindros 2.5 litros un poco más apretados para aumentar sus cifras de potencia en 35 caballos respecto al Porsche Boxster GTS. En total son 365 caballos, 15 caballos más que las versiones “S”, poniendo a nuestra disposición un par de 430 Nm disponible desde las 1.900 rpm hasta las 5.000 rpm.
Sus prestaciones con la transmisión PDK los GTS son capaces de marcar un 0 a 100 km/h de 4.1 segundos y su velocidad máxima es de 290 km/h. Como ya ocurre con la versión 718 Boxster T, el GTS cuenta con nuevas llantas de 20 pulgadas, así como detalles en negro y un paragolpes delantero proveniente de la gama “Sport Design”. En el interior se incluye unos asientos tapizados en Alcántara, mismo material empleado para el volante, los reposabrazos y la consola central.
Porsche 718 Spyder: el GT4 a cielo abierto
Con mucho en común con el también nuevo Porsche 718 Cayman GT4, el nuevo Spyder se presentaba como un vehículo más orientado al disfrute en carretera que en lo referente a su utilización en circuito. Aun así, ambos conceptos comparten muchos elementos, incluido el motor bóxer de 6 cilindros de aspiración atmosférica con 4 litros y 420 CV de potencia máxima a 7.600 rpm para unos 1.420 kilogramos de peso y con un par 420 Nm disponibles entre 5.000 y 6.800 rpm.
Para la transmisión se ha recurrido a un cambio manual de 6 relaciones con tracción trasera a través de un diferencial autoblocante, lo que catapulta al 718 Spyder acelera de 0 a 100 Km/h en 4,4 segundos, alcanzando una velocidad punta de 301 Km/h, por los 304 km/h de máxima que luce el Porsche 718 Cayman GT4. En lo estético, hay clara diferencias respecto a la versión convencional del Porsche 718 Boxster, derivando de una silueta más propia de una barchetta con sus características dos jorobas y una capota de despliegue manual. La altura también ha sido rebajada en 30 milímetros, así como un frontal mucho más intimidatorio.
Porsche Boxster, el antecesor del Porsche 718 Boxster
El Porsche Boxster es un deportivo biplaza y descapotable y el modelo más económico de Porsche. A mediados de los años 90 nacía por la necesidad de ofrecer un modelo más económico que el Porsche 911, bajo una filosofía muy diferente, la del motor central. Como curiosidad, durante años Porsche estuvo trabajando con una “mula” de pruebas basada en un 911 de la época, que pasó desapercibida para los conductores y para la prensa y los fotógrafos especializados en “cazar” a coches en fase de pruebas (leer historia del Porsche 986 A4 Boxster).
La última actualización del Porsche Boxster se produjo en 2012, como el tercer relevo generacional de este modelo que se conocería como la generación 981 (más información del Boxster 2012). La denominación 718 por su parte se debe a un guiño al pasado, a un homenaje al Porsche 718 de carreras de los años cincuenta, que nació como evolución del mítico Porsche 550. Aquel 718 primigenio contaba con motor bóxer de cuatro cilindros, como los nuevos 718 Boxster y 718 Cayman.
