En función cuánta suerte hayas tenido, cómo se hayan portado las autoridades contigo o, mejor dicho, lo respetuoso que hayas sido con las normas de circulación, te podrá parecer un ídolo o causar absoluto rechazo. Fleximan, lejos de ser un superhéroe o un personaje de ficción, es una persona real que acude hasta la ubicación de los radares de velocidad con una amoladora para cortaros y neutralizarlos. Fleximan, el terror de la "DGT ital
Desde que el neerlandés Maurice “Maus” Gatsonides inventara el artilugio precursor de los radares que controlan la velocidad a la que circulan los automóviles, muchos conductores experimentamos cierto sinvivir al conducir despreocupados por el velocímetro por casi cualquier carretera. Especialmente por las autopistas, donde, a bordo de vehículos más o menos actuales y con infraestructuras modernas, es a menudo difícil mantenerse por deb
Circular a 215 Km/h por una vía limitada a 120 Km/h puede tildarse de muchas maneras, pero sobre todo de de infracción muy grave e incluso delito según el Código Penal. Pero si además el artífice de esta cuestionable gesta es un cargo público (José Manuel Baltar) conduciendo un coche oficial, el hecho cobra una mayor gravedad, pues estamos ante una acción que es de todo menos ejemplar y que reabre el debate sobre el castigo de semejante
En España hay, según los datos de la Dirección General de Tráfico, 92 radares de tramo. Las cuatro últimas incorporaciones a esta división del control de velocidad las encontramos en Madrid: no han llegado solos. Lo han hecho junto a nuevos dispositivos fijos y a aquellos encargados de vigilar los semáforos: te contamos dónde están. Los radares de tramo no funcionan como los fijos o los móviles que miden la velocidad en un punto: ell
Los radares son uno de los temas del mundo del motor que más mitos han generado. Hace unos días, la DGT terminaba con uno de ellos desvelando la velocidad real a la que saltan y, ahora, la ciudad de Barcelona ha desmontado otro respondiendo a una pregunta que muchos conductores se hacen: ¿pueden multar por la noche? Existe la extendida creencia que afirma que los cinemómetros no multan por la noche. Nada más lejos de la realidad: pueden a
Los radares son máquinas, cada vez, más sofisticadas y precisas… pero, todavía, no son perfectas: tampoco sus mediciones de la velocidad. ¿Esto significa que no entran en acción con el máximo que marcan las señales de la carretera y dan un pequeño margen a los conductores? Así es: la DGT ha revelado la verdadera velocidad a la que saltan los radares, acabando, así, con el mito. Hace ocho años, en 2015, se dictó una instrucción
La intención de los carriles VAO (conocidos popularmente como Bus-VAO) es buena, puesto que buscan aliviar el tráfico de las grandes ciudades y sus alrededores, sobre todo en las horas punta. A pesar de ello, en nuestro país no son infraestructuras muy extendidas como sí ocurre en otros lugares como Estados Unidos o Francia. Y ha sido nuestro país vecino quien ha encontrado la fórmula para controlar la picaresca: radares térmicos. Antes
La Dirección General de Tráfico tiene en su haber más de 500 radares móviles sobre los que sólo revela el tramo de la carretera en el que pueden estar ubicados. Una cifra que no para de aumentar: en 2020 supimos que ampliaban la plantilla con setenta nuevos dispositivos y ahora, a través de Servimedia, hemos sabido que llegarán otros catorce. ¿El objetivo? Como siempre, vigilar la velocidad en las carreteras con especial foco en las más
La polémica está servida. Hablar de radares estos días es hacerlo de Toledo: la provincia castellanomanchega acapara titulares por el debate generado en torno a este tipo de dispositivos. Un vídeo, difundido a través de las redes sociales, desvela que una empresa privada ha instalado un radar móvil en un coche particular para llevar a cabo labores de vigilancia: ¿es legal? Hablamos con la DGT para obtener una respuesta. Vamos con los he
Barcelona dio la bienvenida a 17 nuevos radares de punto y, tras una semana operando de manera efectiva tras el período de gracia, se han convertido en los favoritos de las arcas municipales. ¿La razón? El ritmo de infracciones que interceptan: de media, cuatro por minuto. De los 17 nuevos radares, cinco (50 km/h) están situados en ubicaciones consideradas de riesgo por la circulación a velocidad inadecuada y los doce restantes se han rep
