El Subaru Solterra es un SUV, del segmento D, completamente eléctrico, producido en la fábrica de Toyota en Aichi, Japón, desde 2022. El Solterra es el primer coche completamente eléctrico de Subaru y está desarrollado conjuntamente con el Toyota bZ4X.
Entre los SUV eléctricos del segmento D que rivalizan con el Subaru Solterra nos encontramos con el Hyundai IONIQ 5, el KIA EV6, el Volkswagen ID.4 y el Skoda Enyaq iV.
En el desarrollo conjunto entre Subaru y Toyota, Subaru se ha encargado del tren de rodaje y el sistema de tracción total, mientras que Toyota ha aportado el sistema de baterías y los motores de eléctricos y la producción en la fábrica de Aichi, Japón. Lexus también dispondrá de un nuevo SUV eléctrico basado en esta plataforma, que se tendrá una mayor diferenciación estética y presuponemos que también con un interior con un diseño específico y una mayor calidad percibida.
El diseño del Subaru Solterra
El Subaru Solterra es un SUV del segmento D, de dimensiones similares a las del Subaru Forester. A nivel estético, las similitudes con el Toyota bZ4X son más que evidentes. El desarrollo conjunto entre Subaru y Toyota no ha buscado crear dos productos completamente diferentes estéticamente, sino apostar por diferencias más sutiles, en detalles de las defensas, el frontal, otros elementos de la carrocería y disponer del emblema de la marca que corresponda. En la zaga, de hecho, las diferencias entre el Subaru y Toyota son mínimas.
Se trata de una estrategia que puede recordarnos a otros desarrollos conjuntos entre Subaru y Toyota, como el de Subaru BRZ y Toyota GR86.
En la estética del Subaru Solterra pueden apreciarse algunas de las claves del diseño más característico de Subaru y, por extensión, del automóvil japonés. Líneas muy marcadas y angulosas marcan la carrocería y la presencia de protecciones de plástico negro, en pasos de rueda, aletas, defensas, y barras de techo, acentúan su carácter SUV.
En cualquier caso, otros detalles típicos de Subaru, como el de su tradicional y generosa parrilla frontal, han quedado relegados a una superficie hexagonal frontal, completamente carenada. Un detalle que nos recuerda que bajo el capó de este SUV no encontraremos un motor bóxer, sino un sistema completamente eléctrico.
El interior del Subaru Solterra
A bordo del Subaru Solterra nos encontramos con un habitáculo muy moderno, con ciertas concesiones a la tradición. El salpicadero está dominado por una gran pantalla central, a modo de sistema de entretenimiento y navegación, que sobresale como un tablet por encima de la consola central.
También destaca una segunda pantalla, para la instrumentación, situada por encima del volante. Una solución, esta última, que abre la posibilidad a soluciones tan caprichosas, como la de incorporar un volante de tipo yugo, que si bien es cierto aún no se ha confirmado en el Subaru, sí se ha dejado ver en su homólogo Toyota.
Con una longitud de 4,69 metros – 7 centímetros más que un Subaru Forester – el Subaru Solterra es un SUV amplio, con unas plazas traseras espaciosas y cómodas y un maletero de dimensiones correctas, cuya capacidad para el mercado europeo aún no ha sido revelada.
El sistema eléctrico del Subaru Solterra
Se espera que el Subaru Solterra se comercialice en dos configuraciones, una de tracción delantera y un motor eléctrico de 204 CV, y otra de tracción total con motores eléctricos en cada eje, de 60 kW cada uno, y una potencia combinada de 218 CV de potencia. Subaru, no obstante, tan solo ha anticipado unos detalles preliminares del Subaru Solterra de tracción total.
El Subaru Solterra AWD emplea baterías de iones de litio con una capacidad de 71,4 kWh, con los que se espera una autonomía estimada en el entorno de los 460 kilómetros. Dispondrá de carga en alterna de hasta 6,6 kW y cargas rápidas de corriente continua de hasta 150 kW.
