El Toyota Mirai es una berlina eléctrica, del segmento D, propulsada por una pila de hidrógeno y fabricada por Toyota desde 2014. Desde 2021 se comercializa la segunda generación, presentada en 2020. El Toyota Mirai se caracteriza por ser uno de los primeros vehículos en ofrecer esta pionera tecnología eléctrica, que destaca por no expulsar emisiones contaminantes, así como por ofrecer una amplia autonomía de 650 kilómetros, ideal para recorrer grandes distancias. Se fabrica en las instalaciones de Toyota en Motomachi (Japón).
Los coches alimentados por hidrógeno que aspiran a rivalizar con el Toyota Mirai son prácticamente inexistentes, puesto que actualmente el único rival que se comercializa es el Hyundai Nexo. En estos momentos, sólo Hyundai, Toyota y Honda cuentan con programas serios de apuesta por el hidrógeno como combustible para coches.
¿Qué significa que el Toyota Mirai funciona con una pila de hidrógeno?
Los coches con pila de combustible de hidrógeno son una evolución de los vehículos eléctricos que aún es una primicia tecnológica a nivel mundial. A diferencia de los eléctricos convencionales, la batería no se recarga directamente de la red eléctrica, sino mediante una reacción química entre el hidrógeno almacenado en el depósito y el oxígeno del aire.
El Toyota Mirai cuenta con tres depósitos de hidrógeno de alta presión, colocados en forma de «T»: uno largo que recorre longitudinalmente el Mirai y dos más pequeños situados bajo los asientos traseros y el maletero. Basta con 5 minutos para repostar los 142 litros de hidrógeno (o 5,6 kilogramos a 700 bares) en una estación de servicio de hidrógeno, comúnmente conocidas como “hidrogeneras”. La principal ventaja sobre un coche eléctrico es que el repostaje es muy rápido. Sin embargo, el principal problema radica en la falta de este tipo de estaciones de servicio: en 2020, sólo hay ocho en España.
Cuando el Toyota Mirai circula, absorbe el aire, de forma que el oxígeno reacciona con el hidrógeno almacenado y eso produce energía que va a las baterías y alimenta al motor eléctrico, así como agua que se expulsa por el escape. De esta forma, los vehículos de pila de combustible no emiten ninguna sustancia contaminante a la atmósfera.
Motor del Toyota Mirai: así funciona la célula de combustible
El Toyota Mirai cuenta con una potencia total de 182 CV y 300 Nm de par motor, disfrutando de todos los beneficios dinámicos de un coche eléctrico: entrega de potencia instantánea y el máximo par motor desde el momento del arranque. Consigue una aceleración de 0 a 100 km/ en 9 segundos.
También sabemos que el motor se encarga de propulsar las ruedas traseras, y que el Mirai ofrece hasta un 30% más de autonomía respecto a su primera generación. En concreto, su autonomía es de 650 kilómetros, muy similar a la que encontramos en el Hyundai NEXO (666 kilómetros).
Diseño del Toyota Mirai
El diseño del Toyota Mirai es propio de una berlina de corte deportivo. Tiene un frontal muy estilizado y una distancia entre ejes muy larga -batalla de 2.920 mm- gracias a emplear la plataforma modular GA-L en la que se basan otros modelos como el Lexus LS.
Puede montar llantas de 19 o 20 pulgadas confieren un aspecto muy moderno a su perfil lateral. Es un coche largo, con 4,98 metros de longitud, es tan largo como un Porsche Panamera. En su parte trasera se montan unos futuristas pilotos LED, que parecen inspirados en los últimos lanzamientos de Lexus. En cuanto a las mejoras en busca de un mejor comportamiento nos encontramos con una suspensión multibrazo trasera que sustituye al anterior eje de torsión, unas vías 75 mm más anchas, así como unas barras estabilizadoras más rígidas y una carrocería reforzada con adhesivos de alta resistencia y soldadura láser.
Interior y tecnología del Toyota Mirai
El interior del Toyota Mirai tiene cinco plazas y un diseño muy tecnológico. El salpicadero tiene un aspecto innovador, con un puesto de conducción en el que destacan dos grandes pantallas digitales: una para el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el sistema de infotainment en la consola central.
Detalles en color cobre aportan una nota de color a un habitáculo vanguardista, con detalles interesantes, como la localización del selector del cambio. En la consola central cuenta con un sistema de carga por inducción para teléfonos móviles, pero en general, es un coche que no se siente como radicalmente diferente a otras propuestas del segmento.
¿Cómo va el Toyota Mirai?
En Diariomotor hemos podido realizar una prueba del Toyota Mirai 2021, analizar su diseño interior y su comportamiento dinámico. A modo de resumen, el Toyota Mirai tiene un comportamiento similar al de cualquier otro eléctrico, ofreciendo una respuesta instantánea y contundente, Sin embargo, debido a su potencia de 182 CV no brinda tan altas prestaciones como otros eléctricos a baterías.
En líneas generales, es un coche cómodo y de los más silenciosos que hemos probado. Sus suspensiones son muy blandas, lo que hace que el nivel de confort sea muy alto pero, en contra, penalizan la dinámica con un balanceo muy acusado. En términos de calidad está a un nivel muy alto de materiales y ajustes, pudiendo rivalizar sin problema con berlinas de categoría premium.
