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Los números dicen que la cuota de mercado de los fabricantes chinos todavía es pequeña. Pero está creciendo a un ritmo endiablado. Los aranceles de la Unión Europea a los eléctricos fabricados en China han conseguido frenar la llegada de este tipo de vehículos, pero siguen llegando muchos que no son eléctricos. Los datos más recientes de 2025 lo demuestran, Europa ha sucumbido ante el coche chino y el poder de sus fabricantes. Hace ap

Donald Trump ha iniciado una guerra económica y comercial con el resto del mundo, sin importarle que fuesen aliados o enemigos, y está teniendo consecuencias a todos los niveles. La bolsa se ha desplomado, el barril de crudo no estaba tan barato desde 2021 y los aranceles están obligando a buscar nuevas alianzas comerciales. En este sentido, la Unión Europea quiere mejorar su relación con el país más poblado de la Tierra -y no, ya no es Ch

El reciclaje de coches estuvo amañado durante años. Más de quince años realmente, hasta que Mercedes-Benz avisó a Bruselas y la Comisión Europea se puso a investigar. Ahora se han anunciado las consecuencias: 458 millones de euros de multas a los fabricantes que participaron en este cártel, y a la ACEA por facilitarlo. Según la Directiva 2000/53/CE, el último propietario de un vehículo tiene derecho a deshacerse de él gratuitamente

Aunque se había dado una pequeña prorroga al anuncio, se espera que Donald Trump en los próximos días confirme que finalmente se aplicarán aranceles a las importaciones de automóviles, los cuales estarán en principio basados en la existencia ya de gravámenes a los productos estadounidenses que tengan esos países. El presidente estadounidense parece apuntar a esa fecha del 2 de abril como día para que todo ello se haga oficial. Queda la

Un pequeño respiro para los fabricantes. La Unión Europea ha tomado la decisión de aplazar la implementación de las multas que en principio iba a aplicar a los fabricantes de automóviles que incumplieran la normativa de emisiones de CO2 ya desde este mes. Así lo ha comunicado la propia presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, consciente de que actualmente los productores del viejo continente afrontan uno de los momentos más desafi

Las últimas semanas están siendo ajetreadas para los fabricantes europeos. No sólo se mantiene la incertidumbre en lo que puede pasar con los aranceles a aplicar en la importación de los vehículos eléctricos fabricados en China, sino que la amenaza también de que se apliquen ciertos gravámenes de entrada a las marcas que exportan sus vehículos a Estados Unidos ha llevado a convertirse en algo parecido a una tormenta perfecta. Esto ha

El aumento de los impuestos al diésel en España es ya una realidad, una realidad prevista para este mismo 2025. La medida, impulsada por la Unión Europea como condición para acceder a los fondos del Plan de Recuperación, tiene como objetivo equiparar la carga fiscal del diésel con la de la gasolina, eliminando la ventaja histórica que este combustible ha tenido traduciéndose, en la práctica, en un encarecimiento de los repostajes. Los i

A nadie se le escapa ya el hecho de que el mercado de coches nuevos está sumido, desde hace ya tiempo, en una espiral de subidas de precio y subida de costes de fabricación que, de hecho, ha provocado que muchos potenciales compradores de coches nuevos se hayan visto "forzados" a acudir al mercado de segunda mano. 2025 no pinta mejor: la llegada de la nueva normativa europea CAFE limitará aún más las emisiones de CO2 de los coches nuevos y u

No es ningún secreto que vamos a terminar un 2024 con un panorama muy distinto al que esperábamos tras levantarnos de la cama el pasado 1 de enero. La industria ha recibido varios varapalos importantes y no se ha avanzado (más bien al contrario) con la incertidumbre que reina en torno a la transición energética. Esta incertidumbre afecta a las decisiones de compra y, en consecuencia, a todos los fabricantes presentes en Europa. Incertidum

Para la industria europea del automóvil no corren precisamente los mejores tiempos. En este 2024, la acumulación de varios años sin que remontasen los niveles de demanda previos a la pandemia, unida a la competencia china en modelos baratos eléctricos, la deceleración de las matriculaciones tanto en eléctricos como en híbridos enchufables y el impacto en las fábricas ha pasado factura. Incluso al mayor fabricante de todo el Viejo Continen