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Ha sido llegar y besar el santo. Sí, el Renault 5 ya es todo un éxito comercial en Francia y en su primer mes completo ha logrado convertirse en el vehículo eléctrico más vendido del país durante noviembre superando incluso al deseado Tesla Model Y que dicho sea de paso no cuesta mucho más. Es cierto que el nuevo Renault 5 lleva varios meses con los pedidos abiertos y con la llegada de las primeras unidades a los concesionarios está cl

Siempre es interesante estudiar mes a mes cómo evoluciona el mercado a través de las matriculaciones en España. Ahí es donde uno puede ver lo que compran los españoles, la diferencia o concordancia con respecto al resto de Europa y cómo se van creando o deshaciendo diferentes tendencias. También es curioso ver esta evolución precisamente en este tiempo de transformación de la industria. El mercado sigue creciendo, pero lejos de los ni

Hace poco que terminó el mes de julio y, según datos de ANFAC, las ventas de coches altamente electrificados, PHEV y BEV, volvieron a caer pese al crecimiento del mercado general. La cuota mixta de estos dos sistemas de propulsión se sitúa ya por debajo del 10% que ya se había superado en 2023 a pesar de los esfuerzos comerciales llevados a cabo por los fabricantes y concesionarios, más allá de unas ayudas públicas a la compra (Plan MOVES

Aunque ciertas marcas de vehículos pretendan comunicar lo contrario para condicionar las decisiones de compra de los consumidores con base en la estrategia comercial que han definido en el medio plazo (y a la que, de alguna forma, les han obligado un grupo de políticos), el crecimiento de los coches eléctricos en el Viejo Continente no es, ni mucho menos, desorbitado. De hecho, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA

En septiembre de 2023 publicamos la noticia de que Tesla ya había fabricado 5 millones de coches eléctricos y que el último lo había logrado en sólo medio año. Sin embargo, el vertiginoso ritmo de producción de la firma norteamericana, fruto de su agresiva estrategia comercial, no le ha servido para mantener su liderazgo mundial en cuanto a las ventas de BEV. La asiática BYD le ha superado recientemente, posicionando a China como la prime

El mes de noviembre del año 2023 ha terminado con un balance muy positivo sobre las matriculaciones de coches en España respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, pues el mercado nacional ha crecido un 7% (exacto) interanual. Concretamente, se han vendido 78.314 automóviles, es decir, 5.098 más que en noviembre de 2022, con un volumen acumulado de 867.587 unidades desde enero, lo cual es un 17,3% superior que a estas alturas del otoño

No es anecdótico, ni mucho menos, que el rey del mercado español, el Dacia Sandero, viera cómo este verano perdía su trono y un SUV fabricado en China, el MG ZS, cerraba dos meses consecutivos, los de agosto y septiembre, como el coche más vendido en España. Pero Dacia ha recuperado su trono, el Sandero ha vuelto a ser el coche más vendido en octubre y, salvo sorpresa mayúscula, el Dacia Sandero cerrará este año 2023 como el modelo que

Finalizado el cuarto mes del año el mercado del automóvil se afianza en el sendero negativo con el que empezó 2022 con unas ventas un 12 % inferiores a las del pasado 2021, año que ya estuvo lastrado por el COVID. Así pues, este mes de abril ha cerrado con 69.111 unidades matriculadas, una cifra que confirma el hundimiento de las ventas en general pero con un crecimiento del coche eléctrico cada vez mayor. Además de la evidente situaci�

No todos los coches que se venden son comprados por particulares, ni todos ellos corresponden a las versiones de acceso de los mimos. A partir de ahí es fácil de entender porque Dacia es la cuarta marca más vendida a particulares en España y el Sandero el coche que triunfa entre ellos con una cuota de mercado del 7,3 %. De hecho, y según informa la propia marca rumana, es el noveno año consecutivo en el que el Sandero es el coche más co

La industria del motor está detrás de la quinta parte de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Una cifra que no ha pasado desapercibida en la Cumbre de Clima de Glasgow (COP26), donde más de 30 países (entre los que no está España) y varios fabricantes han dado forma un nuevo pacto global para poner fin a la venta de coches contaminantes para 2035. Como decíamos, la industria del motor es responsable del 22% de las emi