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Hace tiempo recordamos la historia del maravilloso motor 3L TDI de Volkswagen. Una mecánica de apenas 1,2 litros con la que el Volkswagen Lupo y el Audi A2 lograban consumos reales de 3 l/100 km. La actual Volkswagen está muy alejada de la Volkswagen que creó aquellas joyas mecánicas diésel, desgraciadmente. La historia que os queremos contar hoy es la de otros diésel de Volkswagen aun más peculiares. Los curiosos y olvidados diésel de do

El XL Sport es posiblemente uno de los deportivos más locos que ha fabricado nunca Volkswagen. Partiendo del no menos peculiar Volkswagen XL1, en Wolfsburgo decidieron reinventar aquel concepto de híbrido diésel ultraeficiente para crear un deportivo único y muy especial. Y así fue como nació el Volkswagen XL Sport, una reformulación de la idea origial para crear un coche de altas prestaciones dotado de un corazón nada habitual, un propul

En 2013, en pleno culmen del diésel, Volkswagen anunció la llegada como coche de producción del Volkswagen XL1, un coche futurista y rompedor, ultra eficiente y nacido para romper un récord de consumo y eficiencia, un híbrido enchufable que llegaba con la promesa de un consumo de menos de 1 l/100 km y que hoy, en plena demonización del diésel, sólo podemos apreciar con la estima de recordar a un coche realmente especial, exclusivo, que no

El mayor estandarte del diésel del Grupo Volkswagen puede ser tuyo ahora. El Volkswagen XL1 fue el máximo escaparate de la tecnología TDI, un prototipo que fue diseñado para cumplir la promesa de Ferdinand Piëch creando un vehículo capaz de firmar un consumo de 1 litro cada 100 kilómetros. Finalmente 250 unidades fueron producidas a un precio de 110.000 euros, teniendo ahora la oportunidad de llevarte a casa el que posiblemente sea el mejo

Volkswagen acaba de presentar en el previo del Salón de París un modelo rumoreado desde hace tiempo, pero totalmente inesperado. Aquí tenéis al Volkswagen XL Sport, una versión deportiva del hiper-eficiente biplaza Volkswagen XL1. La principal novedad es que está propulsado por un motor bicilíndrico de origen Ducati, con una potencia de 200 CV. Un motor de moto al que no hay problemas para acceder desde que

Recientemente nos llegaba una interesante noticia en el que el Volkswagen XL1 se combinaba con una mecánica Ducati, que recordemos pasaba a formar parte del grupo alemán en 2012, una idea que nos hacía pensar en una alternativa con un enfoque totalmente deportivo de este peculiar modelo de la gama Volkswagen. Corazón Ducati, un peso realmente contenido y un aire totalmente futurista en su diseño. Atrás, o por l

¿Cómo no se nos podía haber ocurrido antes? Imaginad el inmenso potencial de un vehículo ultraligero pensado para vencer la resistencia con el asfalto, pero también con el aire gracias a una privilegiada aerodinámica y siempre con la mente puesta en su máxima eficiencia. Cambiemos la eficiencia y los consumos por las prestaciones. El Volkswagen XL1 no es mucho más pesado que un Lotus Elise y en tér

En numerosas ocasiones os hemos hablado del Volkswagen XL1, el coche más eficiente del momento. Este peculiar híbrido enchufable combina un motor 0.8 TDI de 48 CV y dos cilindros con un motor eléctrico de 27 CV para lograr un consumo ridículo: 0,9 l/100 km. Esto es posible debido a la homologación de consumos de los híbridos enchufables, pero la realidad es que con un peso de sólo 795 kg, tendrá unos co

El nuevo Volkswagen XL1 es tan innovador y sorprendente que os aseguro que a partir de ahora, tanto en Diariomotor como en nuestro spin-off más tecnológico Tecmovia, será uno de los protagonistas indiscutibles de este año. De los detalles que más ha llamado la atención cabe mencionar el de sus pasos de rueda carenados. La eficiencia manda y hoy por hoy uno de los métodos más efectivos para reducir las t

No es el futuro, es el presente. Así de tajantes son el Volkswagen a la hora de confirmarnos que lo que veis en vuestras pantallas muy pronto se verá en las calles de todo el mundo. Se trata de la consecución definitiva de la utopía del utilitario capaz de rodar 100 kilómetros con menos de un litro de combustible, aunque como veremos a continuación este hecho requiere una matización. Las claves: aerodiná