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Yamaha riza el rizo con una tres ruedas que no solo destaca por ser más segura y estable que un scooter. Su precio, dimensiones exteriores y manejabilidad son también comparables con los de un scooter tradicional, convirtiéndola en la tres ruedas más barata del mercado. Además, el concepto de la Yamaha Tricity 125 es único, muy alejado de otras motos de tres ruedas, que suelen ser significativamente más caras, potentes y grandes. Tod

Es única en su especie. Ya no solo emplear tres en lugar de dos ruedas, sino sobre todo por una concepción muy diferente a la del resto de las mal llamadas - aunque la denominación haga mucho más comprensible el concepto - motos de tres ruedas, siendo mucho más ligera, económica, manejable, pero también con un handicap importante. Una moto de tres ruedas única y muy barata Yamaha dispone una tres ruedas única, una Tricity 125 que e

Pocos son los hogares que pueden permitirse tener dos coches, siendo uno de ellos de uso esporádico o viajes, y otro exclusivamente urbano. Es por ello que cobran mucho sentido alternativas para la ciudad como la Yamaha Tricity, una moto de tres ruedas de 125, 11 CV, consumo 2,3 litros a los 100 y que, por 4.499 euros, podemos conducir con el carnet de coche. Es más segura que una scooter, una moto de tres ruedas y 11 CV que puedes conducir co

Las scooter son soluciones de movilidad ideales si vivimos en una gran ciudad. Son económicas, gastan muy poco combustible y podemos aparcarlas en casi cualquier sitio. No obstante, con respecto a un coche estamos desprotegidos ante los elementos y en caso de accidente. Existe una solución a caballo entre las scooter y los coches que mejora nuestra seguridad, reteniendo las ventajas de una scooter. Son las motos de tres ruedas, y esta no solo e

En el amplísimo espectro de la movilidad urbana, las motos de tres ruedas tienen una presencia casi anecdótica, pero los que conviven con ellas a diario hablan maravillas de este tipo de vehículos. Una de sus claves está en su gran estabilidad, que las convierte en motos más seguras que una scooter convencional. A cambio, son más aparatosas y caras. Sin embargo, la moto que protagoniza este artículo no solo consume 2,3 l/100 km, si no que