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Estimados lectores, hoy me vais a permitir adoptar no solo un tono más personal por estos lares, sino también más disgustado. ¿Por qué? Porque, al igual que muchos españoles, estoy harto de que se juegue con la libertad de movimiento en coche; estoy harto de que, mientras tu coche, sí, antiguo, pero bien cuidado, es condenado a no poder circular, otros vehículos reciben la etiqueta ECO bajo un criterio absurdo y, fundamentalmente, porque

La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha supuesto un revuelo inesperado y hasta desesperante para buena parte de los más de tres millones de personas que residen en la capital. La entrada en vigor del calendario de restricciones de la ZBE Madrid 360 se ha nulificado, afectando sobre todo al Distrito Centro y la Plaza Elíptica además de otras zonas de Madrid. De hacerse firme - dependiendo del recurso de casación que

Cada vez son más comunes las Zonas de Bajas Emisiones en España, teniéndose que implantar en ciudades con más de 50.000 habitantes desde el 1 de enero de 2023 - o de más de 20.000 habitantes en caso de que se trate de una zona con especiales problemas de contaminación. Ahora bien, contrario a lo que se pueda pensar en un principio, ni es un invento español ni es nuevo, puesto que lleva casi tres décadas en existencia como concepto. Se

Con las temidas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en plena expansión y con la llegada de normas anticontaminación cada vez más estrictas, lo cierto es que millones de conductores están viendo como sus coches, con una edad media en nuestro país cada vez más alta, están cada vez más cerca de ser "víctimas" de las restricciones de circulación. Para ello, eso sí, aún quedan ciertos recursos más allá de la compra de un coche nuevo. Uno de e

Últimamente las cosas se han calmado en lo que a restricciones de circulación se refiere después de que las ZBE no fuesen tan sumamente críticas en multitud de puntos de España y después de que se supiese que la Euro 7 no vaya a ser tan restrictiva como se esperaba en una primera instancia. ¿La realidad? Que el año 2026 podría suponer el punto y final para el coche con etiqueta B en muchos puntos de España. Y aunque bien es cierto qu

¿Por qué no emplear los dispositivos que vigilan el acceso a las recién estrenadas Zonas de Bajas Emisiones para comprobar si los vehículos tienen las ITV al día? Esta es la propuesta que AEMA-ITV hizo a principios de año, la misma que AECA-ITV llevó al Congreso de los Diputados en 2022. Lo cierto es que la idea no es nueva porque hay varias ciudades españolas que han instalado cámaras para supervisar si los coches cumplen con sus obliga

Este año, 2023, es el de las Zonas de Bajas Emisiones: antes de que acabe el año, todos los municipios con más de 50.000 habitantes, aquellos con más de 20.000 habitantes que superen los valores límite de contaminantes regulados y los territorios insulares, deberán contar con un área en el que el acceso, circulación y estacionamiento de los vehículos más contaminantes estará restringido o limitado. Ahora hay, sobre la mesa, algunas sug

Todas las localidades españolas con más de 50.000 habitantes debe tener su Zona de Bajas Emisiones, áreas donde el acceso y la circulación de los coches estará limitada: dependerá de cada ayuntamiento, pero los más contaminantes, aquellos vehículos sin etiqueta ambiental, están en el ojo del huracán. Para ellos existe una fórmula que les ayudaría a evitar todas esas restricciones: convertirse a GLP para obtener el distintivo Eco, pero

Todas las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes, en teoría, han estrenado sus Zonas de Bajas Emisiones en 2023 limitando el acceso de los vehículos más contaminantes, que, en este caso, son todos aquellos que carecen de la etiqueta medioambiental de la DGT. Si es tu caso y necesitas cambiar coche o, simplemente, te estás planteando comprar uno que te permita acceder a las ZBE… toma nota: estos tres coches de segunda mano cuestan

La teoría dice que las Zonas de Bajas Emisiones entraron en vigor el día 1 de enero, la práctica… es otra cosa. Hay ciudades, eso sí, que han hecho los deberes a tiempo: Madrid es una de ellas. La capital de España cuenta, desde hace tiempo, con su propia ZBE y sus limitaciones no sólo están activas, sino que son progresías: desde 2023 los coches sin etiqueta medioambiental tienen prohibido circular por la M-30, pero no hay cámaras que