El habitual Pikes Peak International Hill Climb nos ha regalado un nuevo récord por parte de Nobuhiro Tojima y su Suzuki SX4 Hill Climb Special, pero debemos hablaros de dos nuevos récord si cabe aún más interesantes. El primero de ellos ha sido logrado por el Nissan Leaf, que ha establecido un nuevo récord para vehículos eléctricos de producción. Aunque su puesto en la clase Time Attack 2WD no es meritorio, hubiese ganado en su clase de haber existido una categoría para coches 100% eléctricos.
Con sus 108 CV y 270 Nm de par motor, tenía una ventaja fundamental frente a los coches con motor de gasolina. Su rendimiento no disminuía con la altura, no había mezcla aire-gasolina para empobrecerse. El piloto del Leaf de producción – Chad Hord – precisamente alababa dicha característica de los coches eléctricos. El tiempo logrado por el Nissan eléctrico fue de 14 minutos y 33 segundos, un tiempo muy lejos de los 10 minutos de los prototipos de la clase Unlimited. Pero no ha sido el único récord.
El piloto japonés Ikuo Hanawa, parte del «Yokohama EV Team» también ascendía Pikes Peak en un coche eléctrico, pero en este caso, un prototipo de 268 CV de potencia, con un par motor máximo de 350 Nm. El prototipo de motor central emplea un motor de AC-180 de la firma AC Propulsion, el mismo que monta el Mini E de BMW, con algunos ajustes adicionales. Este prototipo tenía un interesante diseño aerodinámico y montaba los neumáticos BluEarth de Yokohama, que emplean aceite de naranja en su fabricación.
Sus baterías eran unas nuevas Sanyo 18650, de iones de litio y 37 kWh de capacidad. El coche de Hanawa completó el ascenso en 12 minutos y 20 segundos, logrando el primer puesto en la Exhibition Class y mejorando en 65 segundos el récord establecido por un prototipo similar en 2003. Este récord caerá en años sucesivos, ya que a partir de 2012 el ascenso a Pikes Peak será asfaltado al completo, sin la habitual sección de tierra que tan memorables documentos audiovisuales nos ha dejado.
Fuente: Autoblog Green (1 y 2)
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